[发明专利]一种车辆轮胎自动识别定位系统及定位方法

说明书

本发明公开了一种车辆轮胎自动识别定位系统及定位方法，此种车辆轮胎自动识别定位系统包括胎压传感器、控制器、接收盒和计算单元，控制器安装在车辆前桥接收所在桥上轮胎的胎压传感器数据，接收盒安装在车辆其他桥接收所在桥上轮胎的胎压传感器数据，且接收盒均连接控制器将获取的胎压数据发送给控制器，计算单元采样计算控制器或接收盒所在桥任一侧各胎压传感器发送的射频信号的质量，控制器和接收盒的LF低频唤醒天线均安装在车辆同一侧轮胎旁，LF低频唤醒天线用于向胎压传感器发送唤醒指令，本发明借助胎压传感器的LF接收功能和分析胎压传感器的信号质量的方法，来达到自动定位传感器位置的方案。

技术领域

本发明涉及轮胎自动定位的技术领域，尤其涉及一种车辆轮胎自动识别定位系统及定位方法。

背景技术

目前胎压传感器领域传感器样式繁多，主要的配置方式就是通过人为改变胎压参数，达到胎压变化的目的，同时手动控制胎压进入特定状态，达到配置胎压传感器的目的。但这样的方式有很大的缺陷就是需要人为对轮胎进行放气操作，同时在放气结束后还要进行反复的车胎充气恢复胎压的工作，这样就极大降低了胎压传感器参数配置的进行效率，所以需要一种快速高效的配置方法来对各轮胎进行定位识别，达到自动定位传感器位置的目的。

发明内容

本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

鉴于上述现有配置方式存在的人工配置效率低、传感器位置无法自动定位的问题，提出了本发明。

因此，本发明目的是提供一种车辆轮胎自动识别定位系统，其借助胎压传感器的LF接收功能和分析胎压传感器的信号质量的方法，来达到自动定位传感器位置的方案。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：此种车辆轮胎自动识别定位系统包括胎压传感器、控制器、接收盒和计算单元，所述胎压传感器安装在车轮轮毂上，所述控制器安装在车辆前桥接收所在桥上轮胎的胎压传感器数据，所述接收盒安装在车辆其他桥接收所在桥上轮胎的胎压传感器数据，所述接收盒均有各自的通信编号，且所述接收盒均连接控制器将获取的胎压数据发送给控制器，所述计算单元采样计算控制器或接收盒所在桥任一侧各胎压传感器发送的射频信号的质量，所述控制器和接收盒的LF低频唤醒天线均安装在车辆同一侧轮胎旁，所述LF低频唤醒天线用于向胎压传感器发送唤醒指令。

作为本发明所述车辆轮胎自动识别定位系统的一种优选方案，其中：所述计算单元采样计算出接收盒所在桥任一侧两个轮胎中信号质量低的为外侧轮胎，信号质量高的为内侧轮胎。

作为本发明所述车辆轮胎自动识别定位系统的一种优选方案，其中：所述计算单元采用中值平均滤波算法求取内侧轮胎和外侧轮胎的信号质量，采用中值平均滤波算法的方法如下：

假设分别采集任一侧两个轮胎的10组胎压信号值({x1，x2，…，x9，x10},{y1，y2，…，y9，y10})，分别剔除各组中的最大值(x10，y10)和最小值(x1，y1)，分别求取各组的平均值：

第一组胎压信号平均值：f(x)＝(x2+x3+…+x8+x9)/8

第一组胎压信号平均值：f(y)＝(y2+y3+…+y8+y9)/8

通过两组数据的信号平均值对比，两组数据中信号平均值较低的一组来自外侧轮胎，信号平均值较高的一组来自内侧轮胎。

一种车辆轮胎自动识别的定位方法，包括如下步骤：