[发明专利]一种行车取力发电系统在审
| 申请号： | 202010866082.3 | 申请日： | 2020-08-25 |
| 公开（公告）号： | CN112039175A | 公开（公告）日： | 2020-12-04 |
| 发明（设计）人： | 孔德伟;孟祥徳;张学玲;王元为;刘凯杰;张月匣;郭伟杰;韩知杰 | 申请（专利权）人： | 天津捷强动力装备股份有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/14 | 分类号： | H02J7/14;H02K7/18;H02J7/32;H02J9/06;H02M5/458;H02M7/217 |
| 代理公司： | 天津展誉专利代理有限公司 12221 | 代理人： | 刘永会 |
| 地址： | 300000 天津*** | 国省代码： | 天津;12 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 行车 发电 系统 | ||
1.一种行车取力发电系统，其特征在于，包括ISG发电机、功率变换器、DC/DC变换器、电源管理器及电池；
——ISG发电机的转子与汽车发动机和变速箱的传动轴直联，ISG发电机的输出接口与功率变换器的输入接口连接，为功率变换器提供电能；
——功率变换器包括整流模块、稳压模块及逆变器，功率变换器将输入的交流电经过整流模块同步整流为直流电，并经稳压模块稳压后，其输出分为两部分，第一部分直接输出直流电供给DC/DC变换器，为直流负载提供直流电，第二部分通过逆变器转化成稳定的交流电，用于给交流负载供电以及在输出功率富余、电池馈电的条件下给电池充电；
——电池供电线路与DC/DC变换器直流供电线路并联为直流负载供电，并通过电源管理器实现转换。
2.根据权利要求1所述的一种行车取力发电系统，其特征在于，还包括显控模块，用于控制功率变换器的开关机，同时显示功率变换器的状态参数和报警显示。
3.根据权利要求1所述的一种行车取力发电系统，其特征在于，ISG发电机在正常运转的状态下输出电压为AC150V-600V。
4.根据权利要求1所述的一种行车取力发电系统，其特征在于，功率变换器输出的交流电为AC230V、50HZ且不低于14KW的交流电。
5.根据权利要求1所述的一种行车取力发电系统，其特征在于，功率变换器输出的直流电为DC500V。
6.根据权利要求5所述的一种行车取力发电系统，其特征在于，DC/DC变换器及电池为直流负载提供DC28V/4KW直流电。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于天津捷强动力装备股份有限公司，未经天津捷强动力装备股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010866082.3/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
