[发明专利]一种行车取力发电系统

说明书

本发明涉及车辆通讯技术领域，尤其涉及一种行车取力发电系统，其包括ISG发电机、功率变换器、DC/DC变换器、电源管理器及电池；ISG发电机为功率变换器提供电能；功率变换器将输入的交流电经过整流模块同步整流为直流电，并经稳压模块稳压后，其输出分为两部分，第一部分输出直流电供给DC/DC变换器，为直流负载提供直流电，第二部分通过逆变器转化成稳定的交流电，用于给交流负载供电以及在输出功率富余、电池馈电的条件下给电池充电；电池供电线路与DC/DC变换器直流供电线路通过电源管理器实现转换。本发明提供的系统可输出直流电及交流电，满足对电源要求高车载通讯设备使用需求，发动机突然熄火时可以无缝切换到电池系统供电。

技术领域

本发明涉及车辆通讯技术领域，尤其涉及一种行车取力发电系统。

背景技术

目前，汽车所携带的通讯设备或终端设备等用电设备对电源及电源品质要求一般比较高，大部分汽车均采用硅整流发电机，输出24V直流电，由于空间及取力方式的限制，导致发电机的输出功率很小。汽车的行车取力发电系统在发动机突然熄火的情况下，无法为外围用电设备供电，为保证在设备工作过程中不会出现掉电、断电等情况，通常采用增加辅助电源的措施，在设备发生异常掉电或断电的情况后，用电设备需要不间断地工作或者一定时间来进行数据存储和对一些外设做一些安全处理，因此，备用电源和主电源的无缝切换对于用电设备来说就变得非常重要。

②现有技术或现有产品中存在的缺点

1.输出电压单一。

2.输出功率有限。

3.电源品质较差。

4.无法实现不间断供电及无缝切换。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供可输出稳定品质高的直流电及交流电，满足对电源要求高的车载通讯设备或终端设备使用需求，并且在发动机突然熄火的情况下，可以无缝切换到电池系统进行短时供电的一种行车取力发电系统。

本发明是通过以下技术方案予以实现：

一种行车取力发电系统，其包括ISG发电机、功率变换器、DC/DC变换器、电源管理器及电池；

——ISG发电机的转子与汽车发动机和变速箱的传动轴直联，ISG发电机的输出接口与功率变换器的输入接口连接，为功率变换器提供电能；

——功率变换器包括整流模块、稳压模块及逆变器，功率变换器将输入的交流电经过整流模块同步整流为直流电，并经稳压模块稳压后，其输出分为两部分，第一部分直接输出直流电供给DC/DC变换器，为直流负载提供直流电，第二部分通过逆变器转化成稳定的交流电，用于给交流负载供电以及在输出功率富余、电池馈电的条件下给电池充电；

——电池供电线路与DC/DC变换器直流供电线路并联为直流负载供电，并通过电源管理器实现转换。

进一步，一种行车取力发电系统还包括显控模块，用于控制功率变换器的开关机，同时显示功率变换器的状态参数和报警显示。

优化的，ISG发电机在正常运转的状态下输出电压为AC150V-600V。

优化的，功率变换器输出的交流电为AC230V、50HZ且不低于14KW的交流电。

进一步，功率变换器输出的直流电为DC500V。

进一步，DC/DC变换器及电池为直流负载提供DC28V/4KW直流电。

发明的有益效果

本发明提供的一种行车取力发电系统，具有如下特点：

1.发电机转子与发动机和变速箱的传动轴直联，直接取力，可以保证发电机输出足够大的功率，而且不会像硅整流发电机由于输出功率过大出现皮带打滑，导致发电机效率变低的现象。