[发明专利]一种提高汽车里程精度的方法及系统

权利要求书

1.一种提高汽车里程精度的方法，其特征在于，包括以下步骤：

监测并获取车辆胎压状况；

根据所获取的胎压状况，通过霍尔里程计测量车辆在胎压处于正常阈值区间时行驶的里程L1；

在测量里程L1的同时，卫星定位测量车辆行驶的里程L2；

根据所获取的胎压状况，卫星定位测量胎压不处于正常阈值区间时车辆行驶的里程L3；

根据所获取的胎压状况，若胎压处于正常阈值区间，则汽车里程输出为L1；若胎压不处于正常阈值区间，则进入下一步骤；

根据所述L1与所述L2，计算得到胎压处于正常阈值区间下里程L1与里程L2之间的关系因子N，即N=L1/L2；

根据所述L3与所述N，计算得到车辆胎压不处于正常阈值区间下行驶的里程L4，即L4=L3*N，输出汽车里程为L4。

2.根据权利要求1所述的一种提高汽车里程精度的方法，其特征在于：所述霍尔里程计测量车辆里程，具体为：通过霍尔里程计感应齿轮旋转引起的磁场变化输出脉冲信号，通过单位时间内计量脉冲信号的个数即可测量车辆的里程。

3.根据权利要求2所述的一种提高汽车里程精度的方法，其特征在于：所述齿轮安装在车辆的底盘传动轴上，所述霍尔里程计通过安装支架固定在齿轮的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种提高汽车里程精度的方法，其特征在于：所述卫星定位测量车辆里程，具体为：为车辆行驶轨迹设置一个测量坐标，每5秒后定位车辆所在坐标为另一测量坐标，结合车辆导航行驶轨迹测量相邻两个测量坐标之间的里程l5，将行驶过程中若干个l5进行相加即为此段行驶的里程L5；测量过程中，霍尔里程计辨别车辆前进或后退，若车向改变，则以车向改变坐标为临时终点结束上个时间段的里程测量并重新定位每5秒后车辆所在坐标，结合车辆导航行驶轨迹测量此次车辆反向行驶每5秒的里程l6，将行驶过程中若干个l6进行相加即为此段反向行驶的里程L6；车辆每次改变车向均以改变点的坐标重新开始里程测量；将L5与L6的绝对值相加即为此次测量的车辆里程。

5.根据权利要求4所述的一种提高汽车里程精度的方法，其特征在于：所述坐标包括经度与纬度以及海拔高度。

6.根据权利要求1所述的一种提高汽车里程精度的方法，其特征在于，还包括：测量里程L3的同时，霍尔里程计测量车辆行驶的里程L7，并将L3与L7进行对比，若二者的相差值达到阈值，则提醒车辆用户。

7.根据权利要求6所述的一种提高汽车里程精度的方法，其特征在于：所述提醒车辆用户，具体为发出语音提示。

8.一种提高汽车里程精度的系统，其特征在于，包括：

胎压监测模块，用以监测并获取车辆胎压状况；

霍尔里程测量模块，用以根据所获取的胎压状况，通过霍尔里程计测量车辆在胎压处于正常阈值区间时行驶的里程L1，以及测量车辆在胎压不处于正常阈值区间时行驶的里程L7；

卫星定位里程测量模块，用以在测量里程L1的同时，卫星定位测量车辆行驶的里程L2；还用以根据所获取的胎压状况，卫星定位测量胎压不处于正常阈值区间时车辆行驶的里程L3；

控制模块，用以根据上述所得的里程进行对比与计算，得到车辆胎压不处于正常阈值区间下行驶的里程L4，并根据所获取的胎压状况输出相应的汽车里程。

9.根据权利要求8所述的一种提高汽车里程精度的系统，其特征在于：所述霍尔里程测量模块包括霍尔里程计与齿轮，其中，霍尔里程计用以感应齿轮旋转引起的磁场变化输出脉冲信号以及辨别车辆前进或后退，齿轮安装在车辆的底盘传动轴上用以跟随传动轴转动。

10.根据权利要求8所述的一种提高汽车里程精度的系统，其特征在于，还包括报警模块，用以在里程L7与里程L3的相差值达到阈值时向车辆用户发出语音提示报警提醒。