[发明专利]自动变速器的控制装置

说明书

在自动变速器的控制装置中，与车辆的行驶状态相配合地进行与需要对应的润滑油的供给的控制，由此谋求兼顾燃料消耗率的改善和变速器的起动用摩擦接合元件及其他的摩擦接合元件的耐久性的确保。自动变速器的控制装置具备在车辆起动时接合的起动用摩擦接合元件、起动用摩擦接合元件以外的其他的摩擦接合元件、向起动用摩擦接合元件以及其他的摩擦接合元件供给润滑油的润滑控制装置、检测起动用摩擦接合元件的温度的起动用摩擦接合元件温度检测部、和检测输入转矩的输入转矩检测部；润滑控制装置根据起动用摩擦接合元件的温度切换向起动用摩擦接合元件供给的润滑油量，根据输入转矩切换向其他的摩擦接合元件供给的润滑油量的润滑油供给量。

技术领域

本发明涉及汽车等车辆上搭载的自动变速器的控制装置，尤其属于自动变速器的摩擦接合元件的润滑结构的技术领域。

背景技术

众所周知，车辆上搭载的自动变速器具有用于切换动力传递路径的多个摩擦接合元件和具备控制对这些摩擦接合元件的工作油的给排的多个电磁阀（solenoid valve）的油压控制装置，构成为通过来自控制单元的信号控制电磁阀的工作，由此实现与车辆的运行状态对应的变速挡。

这种自动变速器的摩擦接合元件包括在车辆起动时接合的起动用摩擦接合元件，尤其是在废除了转矩转换器的变速器中，为了平稳的起动，需要使该起动用摩擦接合元件经由所谓的半离合器状态一边滑动一边逐渐接合，此时摩擦板恐怕会因滑动摩擦而发热，使耐久性降低。

因此，对于起动用摩擦接合元件，理想是根据车辆的运行状态供给比其他的摩擦接合元件大量的润滑油，例如专利文献1中公开了根据车辆行驶时的起动用摩擦接合元件的接合状态切换供给的润滑油量。具体而言，具备如下结构：在起动用摩擦接合元件的接合状态时，对起动用摩擦接合元件从通常的润滑油路供给润滑油，在滑动（slip）状态时，对起动用摩擦接合元件除了通常的润滑油路还从追加的润滑油路也供给润滑油。

根据专利文献1的结构，在完全接合时等热负荷较低的状态下，通过抑制润滑油的供给来抑制起动用摩擦接合元件的润滑油带来的搅拌阻力及拖拽阻力、油泵的吐出损失，在滑动状态等热负荷较高的状态下，通过充分供给润滑油从而有效冷却起动用摩擦接合元件来谋求起动用摩擦接合元件的耐久性的确保。

现有技术文献

专利文献：

专利文献1：日本特开2004-324818号公报。

发明内容

发明要解决的问题：

不过，在近年来的自动变速器中，为了燃料消耗率改善而希望进一步降低摩擦接合元件中润滑油的搅拌阻力及拖拽阻力、油泵的吐出损失。

然而，在专利文献1的自动变速器中，并未考虑对与起动用摩擦接合元件相比无法达到滑动控制等热负荷较高的状态的起动用摩擦接合元件以外的其他的摩擦接合元件等的润滑油的供给量。

具体而言，其他的摩擦接合元件是以发热量最多的状态为基准而供给润滑油，因此在发热量较少的情况下，对于摩擦接合元件的润滑油带来的搅拌阻力及拖拽阻力、油泵的吐出损失仍有改善的余地。

因此，本发明的课题在于在自动变速器的控制装置中，与车辆的行驶状态相配合地，进行与需要对应的润滑油的供给的控制，由此谋求兼顾燃料消耗率的改善和变速器的起动用摩擦接合元件及其他的摩擦接合元件的耐久性的确保。

解决问题的手段：

首先，第一发明的特征在于，在自动变速器的控制装置中，具备：

润滑油供给控制部，所述润滑油供给控制部控制对用于切换从输入轴向输出轴的动力传递路径的多个摩擦接合元件中在车辆起动时接合的起动用摩擦接合元件的润滑油的供给以及对所述多个摩擦接合元件中所述起动用摩擦接合元件以外的其他的摩擦接合元件的润滑油的供给；

检测所述起动用摩擦接合元件的温度的起动用摩擦接合元件温度检测部；和

检测自动变速器上输入的输入转矩的输入转矩检测部；