[发明专利]一种新能源汽车电池箱

说明书

本发明涉及新能源电池技术领域，且公开了一种新能源汽车电池箱，包括箱体，所述箱体的上端设置有密封盖，所述箱体的左侧表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺栓，所述箱体的右侧表面同样开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部同样螺纹连接有螺栓，所述密封盖的下端固定连接连接有卡板，所述卡板的左右两端同样开设有螺纹孔，所述卡板的内部设置有预热装置，所述箱体的前表面设置有散热装置，所述箱体的内底面开设有圆形凹槽，所述圆形凹槽的内部设置有减震缓冲装置。该新能源汽车电池箱，具备根据温度的不同，对电池箱的内部进行预热以及散热，进而提高电池的使用寿命，进而减少电池更换以及维修所需要的开支。

技术领域

本发明涉及新能源技术领域，具体为一种新能源汽车电池箱。

背景技术

新能源电动汽车技术将成为未来汽车发展主要趋势之一。在新能源汽车开发、试验和制造的过程中，新能源电池作为汽车的辅助动力源，在汽车的启动和停运时，需要新能源电池能够在短时间内提供大功率能量。

现有技术的新能源电池箱存在着内部的散热效果差的问题，夏天容易因箱体内部温度过高而使得新能源电池使用寿命缩短，而在冬天又容易因为温度过低造成电池活性降低，影响电池的正常使用，进而缩短电池的使用寿命，其次现有技术的新能源电池箱无法对发生形变的新能源电池做出很好的反馈，新能源电池随着使用时间的增长，新能源电池会出现体积膨胀等常见的问题，一般在新能源电池体积膨胀的初期，使用者很难用肉眼直接了当的观察到新能源电池的变换，因此无法做出良好的判断，可能会造成膨胀的新能源电池发生火灾等问题。因此，针对以上的问题，亟需提出一种新能源汽车电池箱。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车电池箱，具备提高电池的使用寿命，进而具备根据温度的不同，对电池箱的内部进行预热以及散热，进而提高电池的使用寿命，进而减少电池更换以及维修所需要的开支等优点，解决了现有新能源电池箱存在着内部的散热效果差的问题，夏天容易因箱体内部温度过高而使得新能源电池使用寿命缩短，而在冬天又容易因为温度过低造成电池活性降低，影响电池的正常使用，进而缩短电池的使用寿命，进而提高了电池的更换频率以及维修频率，进而加大了电池维修以及更换的开支的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池箱，包括箱体，所述箱体的上端设置有密封盖，所述箱体的左侧表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺栓，所述箱体的右侧表面同样开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部同样螺纹连接有螺栓，所述密封盖的下端固定连接连接有卡板，所述卡板的左右两端同样开设有螺纹孔，所述卡板的内部设置有预热装置，所述箱体的前表面设置有散热装置，所述箱体的内底面开设有圆形凹槽，所述圆形凹槽的内部设置有减震缓冲装置，所述密封盖的上端开设有拉手槽，所述拉手槽的左右内壁均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块相对的一侧固定连接有拉手。

优选的，所述预热装置包括电热丝，所述电热丝固定连接在卡板左侧内部上，所述电热丝的右端固定连接在卡板的右侧内壁上，所述卡板的内部下表面开设有散热孔。

优选的，所述散热装置包括通风孔，所述通风孔开设在箱体的前表面，所述通风孔的内部固定连接有排风扇，所述通风孔的内部固定连接有滤网，所述排风扇与车辆内部控制键相互连通。

优选的，所述圆形凹槽开设在箱体腔内左右两侧的状态为单列，且每列的圆形凹槽的数量均为三个，圆形凹槽开设在箱体腔内中部两侧的状态为双列，每列的圆形凹槽的数量均为三个，且双列的圆形凹槽相互靠近，减震缓冲装置包括弹簧，弹簧固定连接在圆形凹槽的内部，弹簧的上端固定连接有凯夫拉纤维绳，凯夫拉纤维绳呈菱形状态，所述箱体的内部下表面固定连接有气囊，气囊位于凯夫拉纤维绳菱形四边的下方，且凯夫拉纤维绳底部与气囊顶部固定连接。