[发明专利]一种无人驾驶物流运输车用减震装置在审
申请号: | 202010867228.6 | 申请日: | 2020-08-26 |
公开(公告)号: | CN111907621A | 公开(公告)日: | 2020-11-10 |
发明(设计)人: | 张梅;徐汉元 | 申请(专利权)人: | 张梅 |
主分类号: | B62D63/02 | 分类号: | B62D63/02;B62D63/04;B60P7/06 |
代理公司: | 南京中高专利代理有限公司 32333 | 代理人: | 袁兴隆 |
地址: | 230041 安徽省合*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 无人驾驶 物流 运输车 减震 装置 | ||
1.一种无人驾驶物流运输车用减震装置,包括车体(1),所述车体(1)的底部设置有行走轮(2),其特征在于:所述车体(1)的底部四个拐角处还设置有万向平衡轮(3),所述车体(1)的内部至少设置一个内分腔室(7),所述内分腔室(7)内部设置有前表面开口的内框(5),所述内框(5)用于容纳物流件;
所述内框(5)内部设置有两个用于对物流件进行夹持固定的夹板(8),所述夹板(8)沿竖直方向设置,所述夹板(8)的顶部和底部分别与所述内框(5)的内部顶板和底板卡合连接,所述夹板(8)可以在所述内框(5)内部进行水平移动。
2.如权利要求1所述的一种无人驾驶物流运输车用减震装置,其特征在于:所述内框(5)的外壁与所述内分腔室(7)的内壁之间设置有连接拉簧(4),所述连接拉簧(4)共设置有五组,五组所述连接拉簧(4)分别位于所述内框(5)的五个面上,每组所述连接拉簧(4)均设置有若干个,同一组的若干个所述连接拉簧(4)之间呈矩形阵列分布。
3.如权利要求1所述的一种无人驾驶物流运输车用减震装置,其特征在于:两个所述夹板(8)的前表面均设置有卡板(6),所述卡板(6)上穿插设置有弹性带(12),所述弹性带(12)的两端可拆卸地安装有倒挂杆(11),所述倒挂杆(11)的长度大于所述卡板(6)穿插所述弹性带(12)的通孔长度。
4.如权利要求1所述的一种无人驾驶物流运输车用减震装置,其特征在于:所述夹板(8)的一侧与所述内框(5)的内部侧壁之间设置有剪刀架杆(9),所述剪刀架杆(9)与所述内框(5)的内部侧壁以及与夹板(8)的侧壁之间采用可拆卸安装。
5.如权利要求4所述的一种无人驾驶物流运输车用减震装置,其特征在于:所述夹板(8)的一侧开设有第一滑槽(16),所述第一滑槽(16)内部卡合安装有驱动滑块(15),所述剪刀架杆(9)的一端通过销轴转动安装在所述驱动滑块(15)上,所述内框(5)的内部侧壁开设有第二滑槽(17),所述第二滑槽(17)内部卡合安装有伺服滑块(10),所述剪刀架杆(9)的另一端通过销轴转动安装在所述伺服滑块(10)上。
6.如权利要求5所述的一种无人驾驶物流运输车用减震装置,其特征在于:所述第一滑槽(16)内部沿长度方向设置有丝杆(20),所述丝杆(20)贯穿所述驱动滑块(15),且所述丝杆(20)与所述驱动滑块(15)之间通过丝杆套件传动连接,所述夹板(8)表面位于所述第一滑槽(16)的一端处嵌设有马达(14),所述马达(14)的输出轴延伸至所述第一滑槽(16)内与所述丝杆(20)的一端连接。
7.如权利要求1所述的一种无人驾驶物流运输车用减震装置,其特征在于:所述夹板(8)的顶部和底部均设置有限位滑板(13),所述内框(5)的内部顶板和底板上均开设有限位滑槽(18),所述限位滑板(13)卡合在所述限位滑槽(18)内。
8.如权利要求7所述的一种无人驾驶物流运输车用减震装置,其特征在于:所述限位滑板(13)采用L型结构。
9.如权利要求7所述的一种无人驾驶物流运输车用减震装置,其特征在于:所述限位滑槽(18)的中心位置处开设有豁口(19),所述豁口(19)的长度和宽度均与所述限位滑板(13)的长度和宽度相同,使所述限位滑板(13)可以由所述豁口(19)处脱离所述限位滑槽(18)。
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