[发明专利]重型装载车辆防陷支撑装置

说明书

本发明公开了一种重型装载车辆防陷支撑装置，车辆支撑平台位于底部支撑平台上方并通过升降组件与底部支撑平台活动连接，车辆支撑平台可在升降组件的带动下竖直升降。本发明通过底部支撑平台与地面进行接触，利用底部支撑平台的大面积底板来增大与泥泞地面的接触面积，使装载车辆的压力分散，以达到减小压强的目的，实现对装载车辆的防陷效果；通过由升降组件所驱动的车辆支撑平台来进行装载车辆的承接，为装载车辆提供平稳的停放平台，并实现对装载车辆的升降；本发明能够在路况情况恶劣的泥泞地面为装载车辆提供平稳的装载平台，避免装载车辆因装载量过大而陷入地面内，能够保证装载和运输顺利进行，提高装载和运输的效率。

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，尤其是一种重型装载车辆防陷支撑装置。

背景技术

车辆在野外进行装载作业时，由于没有良好的道路基础，车辆装载后很容易下陷，尤其是热带、热带雨林地区等降雨量较大的区域以及在大量降雨天气之后的泥土区域，由于雨水影响导致地面松软泥泞，使得车辆装载作业难度增大。对于重型装载车辆来说情况更为严重，随着装载量的增大，车辆的轮胎陷入泥土中，造成车辆起步困难，需要耗费大量人力将车辆从泥土中移出，严重影响运输效率，也会造成劳动力的浪费以及运输成本增加等问题。

目前现有技术中已经有车辆的防陷装置，但都存在不同的缺陷，例如申请号为201611251064.4的中国专利申请公开了一种链轨车辆防陷自救装置，它涉及一种车辆防陷自救装置。本发明解决了现有的链轨式森林灭火装置在发生车辆下陷时需要借助人工在链轨下填充硬物才能使车辆自行驶出，导致自救过程繁琐、自救时间长的问题。它包括副链轨、两个主动轮、两个驱动装置、四个动力伸缩机构及四个连杆，两个主动轮通过副链轨连接，一个主动轮的轮轴两端为通过上个连杆与车辆本体的前轮轮轴可转动连接，另一个主动轮的轮轴两端各通过一个连杆与车辆本体的后轮轮轴可转动连接，每个连杆各通过一个动力伸缩机构与车辆本体固接，每个驱动装置的输出端分别与两个主动轮的轮轴固接。本发明申请的技术方案虽然能够用于进行车辆的防陷自救，但其需要在每个车辆上单独配置，通用性较差，并且不能满足载重量很大的重型装载车辆的防陷支撑需求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种重型装载车辆防陷支撑装置，能够防止重型装载车辆在泥泞环境中进行装载运输作业时陷入泥土中。

为解决上述技术问题本发明所采用的技术方案是：重型装载车辆防陷支撑装置，包括车辆支撑平台、底部支撑平台和升降组件，车辆支撑平台位于底部支撑平台上方并通过升降组件与底部支撑平台活动连接，车辆支撑平台可在升降组件的带动下竖直升降。

进一步的是：所述升降组件由多个液压顶升杆和多个支撑弹簧组成，液压顶升杆的固定端与底部支撑平台连接，液压顶升杆的输出端与车辆支撑平台连接；支撑弹簧的两端分别与底部支撑平台以及车辆支撑平台连接。

进一步的是：所述多个液压顶升杆沿长度方向呈直线均匀排列在底部支撑平台的中心线上；所述多个支撑弹簧呈平行排布的两列设置在液压顶升杆的两侧。

进一步的是：所述底部支撑平台上固定有与支撑弹簧一一对应的安装凸台，支撑弹簧套装在对应的安装凸台上。

进一步的是：所述底部支撑平台由底板和固定在底板两侧边的两个挡板组成；底板为平板结，两个挡板分别垂直连接在底板的两侧边上。

进一步的是：所述车辆支撑平台由顶板和固定在顶板两侧边的两个限位板组成；两个限位板分别垂直连接在顶板的两侧边上。

进一步的是：两个限位板外侧面之间的距离等于两个挡板内侧面之间的距离，车辆支撑平台与底部支撑平台装配时，车辆支撑平台卡入与底部支撑平台中，限位板的外侧面与相对应挡板的内侧面贴靠。

进一步的是：所述顶板上还设有底盘顶升结构，所述底盘顶升结构为向上凸出的梯形结构，底盘顶升结构设置在顶板的中心线上并沿长度方向延伸。