[发明专利]一种燃料电池氢能汽车仪表板内部凸出区域快速校核方法

说明书

本发明提供一种燃料电池氢能汽车仪表板内部凸出区域快速校核方法，包括：在汽车仪表板上做出碰撞点的假想点，随后以假想点为基础逆向做出球头碰撞器，测量R点至球头碰撞器中心点距离，最后根据该中心点距离通过模拟退火算法运算，得到真实的碰撞点及碰撞区域；本发明提供的有益效果是：保证仪表板内部凸出区域校核的准确性的同时，还提高了操作效率。

技术领域

本发明涉及氢能汽车领域，尤其涉及一种燃料电池氢能汽车仪表板内部凸出区域快速校核方法。

背景技术

随着汽车设计技术的迭代升级，传统的整车设计模式已经被打破，以往的设计方式与工作方式，低端重复劳动的操作方法已无法适应日常繁琐的工作任务。

一般确定汽车仪表板内部凸出物区域的做法是以驾驶员R点为圆心以XZ平面做等角度均分仪表板的截面,然后在每一个截面上做草图找到表面与碰撞球头的切点(即碰撞点)，最后将每一个碰撞点以样条曲线的形式连接在一起就是碰撞区域的边界线，此种做法的准确性主要取决于做等分截面的数量，准确性越高的话导致的工作量必然也就越大，效率低下。

发明内容

有鉴于此，本发明针对上述问题，提供了一种燃料电池氢能汽车仪表板内部凸出区域快速校核方法：在汽车仪表板上做出碰撞点的假想点，随后以假想点为基础逆向做出球头碰撞器，测量R点至球头碰撞器中心点距离，最后根据该中心点距离通过模拟退火算法运算，得到真实的碰撞点及碰撞区域。

本发明提供的一种燃料电池氢能汽车仪表板内部凸出区域快速校核方法具体包括以下步骤：

S101：在CATIA设计环境模型中初步判定燃料电池氢能汽车仪表盘内部的碰撞区域；

S102：利用CATIA的碰撞提取模块，提取所述碰撞区域的碰撞面，并在所述区域面上设定碰撞点，作为碰撞假想点；

S103：以所述碰撞假想点的法向曲面做半径为r的碰撞球体；

S104：连接驾驶员R点与所述碰撞球体中心点，得到中心连线，并对中心连线的距离进行测量；

S105：根据所述中心连线的距离，通过CATIA设计环境中的优化模块，拟合真实碰撞点；

S106：通过真实碰撞点得到碰撞区域边界曲线。

进一步地，所述碰撞假想点有多个。

进一步地，步骤S101具体为：在CATIA设计环境的燃料电池氢能汽车模型中，以驾驶员R点为圆心，分别以半径r1、r2作球面，得到球面与仪表板的相交区域，即为碰撞区域。

进一步地，步骤S104中，所述中心连线的距离为定值。

进一步地，步骤S105中所述优化模块，具体采用模拟退火优化算法。

进一步地，步骤S105具体为，将所述中心连线的距离设置为模拟退火算法的目标参数，并设置所述碰撞假想点的空间Y坐标为定值，X、Z坐标默认动态值，通过预设的预算步数，拟合得到真实碰撞点。

步骤S106中，通过真实碰撞点得到碰撞区域边界曲线具体为：通过CATIA设计环境中的样条曲线依次连接真实碰撞点，连接后得到的曲线即为碰撞区域的边界曲线。

本发明提供的有益效果是：保证仪表板内部凸出区域校核的准确性的同时，还提高了操作效率。

附图说明

图1是本发明一种燃料电池氢能汽车仪表板内部凸出区域快速校核方法流程示意图；

图2是本发明一种燃料电池氢能汽车仪表板内部凸出区域快速校核的计算求解示意图。

具体实施方式