[发明专利]一种换挡鼓、变速箱以及车辆档位齿轮自锁控制方法

说明书

本发明属于变速箱技术领域，公开了一种换挡鼓，包括：换挡鼓体；所述换挡鼓体的外圆周面上开设有两个以上的换挡滑槽；所述换挡滑槽沿圆周方向划分为常规换挡部和驻车换挡部；在所述驻车换挡部，所述两个以上的换挡滑槽中有且仅有两个所述换挡滑槽的轴向相对位移一致，促使所述轴向相对位移一致的两个换挡滑槽所对应的档位同时挂入。本发明提供的换挡鼓能够实现变速箱同时挂入两个档位，齿轮自锁，实现简洁高效的驻车操作。

技术领域

本发明涉及变速箱技术领域，特别涉及一种换挡鼓、变速箱以及车辆档位齿轮自锁控制方法。

背景技术

自动变速箱的P档驻车锁止机构对于驻车安全有着重要意义，驻车锁止机构能够在P档与非P挡位时保证车辆处于锁止和非锁止的状态。现有技术中，锁止机构主要分为机械锁止结构和就与TCU的控制器件锁止方案。其中，机械锁止结构是利用电换挡软轴驱动换挡摇臂来直接推动卡爪进行解锁，靠复位弹簧进行锁止；这种结构中，卡爪和棘轮的间隙较大，操作复杂且振动和噪声较大，锁止机构结构复杂，成本高。

发明内容

本发明提供一种换挡鼓、变速箱以及车辆档位齿轮自锁控制方法，解决现有技术中驻车锁止机构复杂，噪声大，成本高的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种换挡鼓，包括：换挡鼓体；

所述换挡鼓体的外圆周面上开设有两个以上的换挡滑槽；

所述换挡滑槽沿圆周方向划分为常规换挡部和驻车换挡部；

在所述驻车换挡部，所述两个以上的换挡滑槽中有且仅有两个所述换挡滑槽的轴向相对位移一致，促使所述轴向相对位移一致的两个换挡滑槽所对应的档位同时挂入。

进一步地，所述常规换挡部对应的换挡鼓转角范围0～330°，所述驻车换挡部对应的换挡转角范围0～-20°。

一种变速箱，采用所述的换挡鼓。

进一步地，所述常规换挡部对应的换挡鼓转角范围0～330°，所述驻车换挡部对应的换挡转角范围0～-20°。

进一步地，所述轴向相对位移一致的两个换挡滑槽包括：对应倒车R档的换挡滑槽和对应任一前进档的换挡滑槽。

进一步地，所述轴向相对位移一致的两个换挡滑槽包括：对应任意两个前进档的换挡滑槽。

进一步地，所述变速箱为双离合变速箱。

进一步地，所述变速箱设置有6个速比的前进档和1个倒车R档。

一种车辆档位齿轮自锁控制方法，基于所述的变速箱；包括：

在车辆TCU获取到档位挂入P档指令的情况下，所述所述车辆TCU获取当前车速；

所述车辆TCU比较所述当前车速与设定阈值；

当所述当前车速大于等于所述设定阈值时，所述车辆TCU控制变速性保持当前档位；

当所述当前车速小于所述设定阈值时，所述车辆TCU控制变速箱动作，挂入P档。

进一步地，所述设定阈值为2.5km/h。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本申请实施例中提供的换挡鼓、变速箱以及车辆档位齿轮自锁控制方法，通过优化变速箱的换挡鼓上的换挡滑槽的结构，在常规换挡区域之外，设置驻车换挡部，从而通过驱动所述换挡鼓转动，使得在驻车换挡部能够促使变速箱同时挂入两个档位，从而实现车辆档位齿轮自锁，实现便捷高效，低振动，低噪音的换挡驻车操作；同时值得注意的是，优化换挡鼓的换挡滑槽并未给换挡鼓的功能结构造成大的影响，但是却可以省略掉基于卡爪和棘轮的复杂的机械结构和操作过程，大幅降低了变速箱的结构复杂程度和成本。