[发明专利]一种具备独立后轮制动装置的巴哈越野车制动系统

说明书

本发明涉及机械技术领域，具体是一种具备独立后轮制动装置的巴哈越野车制动系统，包括制动器和液压管路，所述制动器作为前制动器、后制动器分别作用于前轮和后轮；还包括主制动装置和后轮制动装置，所述主制动装置通过液压管路驱动前制动器和后制动器动作，所述后轮制动装置通过部分液压管路驱动后制动器动作；所述主制动装置和后轮制动装置独立或同步驱动后制动器动作。本发明的有益效果是：固定方案可靠且质量较轻，能实现较好的制动效能；独立的后轮制动装置与主制动装置共用后轮制动器，质量轻且避免了使用阀体进行制动管路的连接，方案简洁可靠；后制动器结合巴哈赛车实际情况进行固定，有利于赛车性能的提升。

技术领域

本发明涉及机械技术领域，具体是一种具备独立后轮制动装置的巴哈越野车制动系统。

背景技术

制动系统是汽车的重要部件之一，关系到驾驶人的安全。同样，赛车的制动系统也有独有特性适用于赛车的赛场环境。大学生巴哈赛事的路面情况比较恶劣，对于赛车的性能有很高的要求，其中制动系统的稳定性及轻量化对赛车性能有较大的影响。有越来越多的巴哈赛车为了能够利用漂移通过连续的小转弯半径的赛道，开始使用独立的后轮制动系统。

传统的独立后轮制动装置需要额外的后轮制动器用来单独锁止后轮或者通过阀体将后轮制动主缸连接到主制动主缸内，这样的整体结构，存在质量较大且制动效能不稳定的缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具备独立后轮制动装置的巴哈越野车制动系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种具备独立后轮制动装置的巴哈越野车制动系统，包括制动器和液压管路，所述制动器作为前制动器、后制动器分别作用于前轮和后轮；还包括主制动装置和后轮制动装置，所述主制动装置通过液压管路驱动前制动器和后制动器动作，所述后轮制动装置通过部分液压管路驱动后制动器动作。

作为本发明进一步的方案：所述主制动装置和后轮制动装置独立或同步驱动后制动器动作。

作为本发明再进一步的方案：所述液压管路包括第一子管路和第二子管路，所述主制动装置分别通过第一子管路、第二子管路驱动前制动器、后制动器动作。

作为本发明再进一步的方案：所述后轮制动装置包括手刹底座、安装在手刹底座上的手刹操纵杆和手刹主缸，所述手刹主缸接入第二子管路，所述手刹操纵杆带动手刹主缸伸缩，所述手刹主缸伸缩驱动后制动器动作。

作为本发明再进一步的方案：所述手刹操纵杆通过杆端关节轴承连接手刹主缸。

作为本发明再进一步的方案：所述前制动器与后制动器均包括制动盘和制动钳，若干所述制动盘分别安装在前轮、后轮对应的轮毂上，所述制动钳与制动盘摩擦配合，实现制动。

作为本发明再进一步的方案：所述主制动装置包括制动踏板、制动缸和连接件，所述制动踏板铰接在车架上，两个所述制动缸并排安装在车架上，所述制动缸设有的推杆通过连接件连接制动踏板。

作为本发明再进一步的方案：所述连接件包括平衡杆和耳件，两个所述制动缸通过耳件安装在车架上，所述制动踏板通过平衡杆带动制动缸伸缩。

作为本发明再进一步的方案：还包括监测元件，所述监测元件用于检测所述制动踏板的转动角度，并将转动角度转换为电信号反馈给中控台。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：固定方案可靠且质量较轻，能实现较好的制动效能；独立的后轮制动装置与主制动装置共用后轮制动器，质量轻且避免了使用阀体进行制动管路的连接，方案简洁可靠；后制动器结合巴哈赛车实际情况进行固定，有利于赛车性能的提升。

附图说明

图1为本发明实施例中具备独立后轮制动装置的巴哈越野车制动系统的结构示意图。