[发明专利]一种非轮轨接触自导向列车受充电系统

说明书

一种非轮轨接触自导向列车用受充电系统，该系统包括地面充电桩和车辆受电装置，所述的地面充电桩包括极性切换互锁模块、负载电压检测模块、输出电压检测模块、保护模块、控制模块、接触轨模块，所述的车辆受电装置包括受电弓模块、电池管理模块；本发明通过一台受电弓解决了直流电源正负极的连接，并且可以不受车辆运行方向的限制，直流的正负极进行安全检测，自动进行匹配，同时，车辆储能装置与充电装置可通过无线网络连接，进行信息交换，充电桩可根据车载储能装置的电压、电流情况进行快速充电，满足车辆在终点站短时停留的充电需求。

技术领域

本发明涉及轨道交通车辆受流系统，特别是涉及一种基于橡胶轮胎车辆的双极性受流系统。

背景技术

以往的轨道交通系统，车辆通过接触网或三轨受电，通过轨道进行回流，单轨交通系统，采用橡胶轮胎，无法通过轨道进行回流，采用了双受电弓系统进行受流和回流。随着交通系统技术的发展，一种基于公共路权的轨道交通系统被提出，这种车辆同样采用橡胶轮胎，无法通过轨道进行回流，同时由于线路条件限制，也无法采用双受电弓进行受流，以往的充受电系统已经无法满足这类车辆的受流需求。

发明内容

为了保证城市市容美观，运营线路全线采用无网设计，在运营线路两端终点站设置充电桩，车辆在进入终点站后进入充电位置进行充电，车辆在全线运营时通过储能装置提供电源。

本发明的目的在于提供一种基于非轮轨接触式交通正负极受电系统，可进行自动操作，大电流快速充电，满足车辆短时快速充电需求。

为达到上述目的，本发明提供一种非轮轨接触自导向列车用受充电系统，该系统包括地面充电桩和车辆受电装置，所述的地面充电桩包括极性切换互锁模块、负载电压检测模块、输出电压检测模块、保护模块、控制模块、接触轨模块，所述的车辆受电装置包括受电弓模块、电池管理模块；

所述的极性切换互锁模块用于切换输出与车辆车载电池极性一致的充电电压；

所述的负载电压检测模块用于检测车载电池电压，并判断车载电池电压极性；

所述的输出电压检测模块用于检测输出电压及极性；

所述保护模块用于快速切断输出电压输出；

所述的控制模块：用于控制输出电压和电流，并同时控制输出电压极性与车载电池的极性一致；

所述的电池管理模块用于监控、通讯、故障告警及保护，并同时用于检测整个车载电池组的电压、电流、温度信息，也可检测单体车载电池的电压、电流和温度信息。

所述的接触轨模块与车载受电弓模块进行接触，实现地面充电桩与车载电池的电气连接。

所述的控制模块根据负载电压检测模块和输出电压检测模块的信息，控制极性切换互锁模块的动作，确保输出电压极性与车载电池的极性一致，同时，与车载电池管理系统进行通信，根据车载电池电压、电量和温度信息，控制输出电压和电流参数。

所述的保护模块根据输出电压检测模块反馈的输出电压极性与车载电池的极性不一致的信息之后，快速切断输出电压输出。

进一步的，所述的极性切换互锁模块包括4个接触器，其中2个接触器串联连接，串联的两个接触器俩俩并联连接，所述的接触器通过两两同时动作保证车辆在任何方向给车载电池充电的电压与车载电池极性一致。

进一步的，所述的受电弓模块设有与接触轨模块正负极连接相对应的正负极碳滑条。