[发明专利]一种具有安全保护功能的复合材料翼子板的铺贴成型方法

说明书

本发明公开一种具有安全保护功能的复合材料翼子板的铺贴成型方法。包括S1模具处理；S2模具组装；S3复合材料铺贴成型；S4真空处理；S5固化成型；S6冷却脱模。本发明的方法简单，通过采用拼接铺贴的方法成型复合材料翼子板，相对于传统复合材料翼子板，本发明成型的翼子板结构取消了后期诱导槽的加工工序，减少了机加的工作量，降低翼子板后期加工成本；且由于本发明的复合材料翼子板不需要在其上机加出诱导断裂的缺口，避免了因后期加工而造成复合材料发生纤维分层、开裂等问题，从而提高了翼子板的性能，保证了翼子板产品的表面连续性，提升了产品的美观度；同时也减少了因加工造成的复合材料分层的风险，提高了产品的合格率。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种具有安全保护功能的复合材料翼子板的铺贴成型方法。

背景技术

翼子板是遮盖车轮的车身外板。其作用是维持汽车的外形，使汽车具有良好的空气动力学性能，减少汽车运行的阻力，同时，在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。

目前汽车常用的翼子板有金属冲压结构、塑料注塑结构、SMC模压结构、连续纤维复合材料结构。连续纤维复合材料翼子板结构(例如碳纤维复合材料)具有性能好和重量轻的优点，一般用于超豪车上。翼子板结构一般有较大发生碰撞的概率，一旦发生碰撞行人，如果设计不合理，将有可能造成行人受力过大，受伤严重。一旦发生与刚性体(例如卡车、建筑物)发生碰撞，翼子板后部与车门匹配区域将有可能插入到车门中，导致车门无法打开，影响乘客逃生。

传统的翼子板结构采用在翼子板局部机加出缺口(诱导槽)的方式(如图1所示)，在翼子板受到一定外力时，缺口处将发生断裂，用于保护行人或者保证车门正常打开帮助乘客逃生。但是复合材料作为一种特殊的材料，对其进行加工将发生纤维分层、开裂等缺陷，同时将会造成其性能大幅降低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有安全保护功能的复合材料翼子板的铺贴成型方法，通过该方法铺贴形成的复合材料翼子板不需要在其上机加出诱导断裂的缺口，避免了加工时复合材料发生纤维分层、开裂等问题，提高了翼子板的性能，且保证了翼子板产品表面的质量。

本发明是通过如下技术方案实现的：

一种具有安全保护功能的复合材料翼子板的铺贴成型方法，包括如下步骤：

S1、模具处理：清理模具成型面，然后在成型面上涂覆脱模剂，所述成型面为参照翼子板形状设计的曲面，所述成型面设置在模具主体上；

S2、模具组装：将模具滑块安装到模具主体上形成整体铺贴模具，且所述模具滑块和所述模具主体之间形成用于成型所述翼子板上翻边立面的模面，所述模具滑块上靠近所述模面的一侧设置有复合材料铺贴边界一；在所述铺贴边界一和所述模面之间的所述模具滑块上形成复合材料铺贴面；所述成型面上远离所述模面的一侧设置有复合材料铺贴边界二；所述铺贴边界一和所述铺贴边界二之间的所述铺贴面、所述模面和所述成型面形成用于铺贴复合材料的连续性曲面；

S3、铺贴成型：先在步骤S2中所述的连续性曲面上整体铺贴一层复合材料P₁，然后在所述P₁层上采用拼接方式铺贴一层复合材料P₂；继续在所述P₂层上采用拼接方式铺贴一层复合材料P₃；然后以此重复，在P_n-2层上采用拼接方式铺贴一层复合材料P_n-1；最后在所述P_n-1层上整体铺贴一层复合材料P_n层，即完成复合材料的铺贴，其中n为复合材料的铺贴层数，且n为大于3的正整数；

S4、真空处理：将步骤S3铺贴完成的复合材料进行抽真空处理；

S5、固化成型：将步骤S4真空处理后的复合材料进行加热加压固化处理；

S6、冷却脱模：加热加压固化成型后，冷却，脱模，得到具有安全保护功能的复合材料翼子板；