[发明专利]一种柴油机燃油喷射量偏差介入式诊断方法及系统

说明书

本发明公开了一种柴油机燃油喷射量偏差介入式诊断方法及系统，涉及发动机领域，该方法包括当处于反拖模式的发动机的选定参数处于预设阈值范围内时，依次在发动机各缸的工作循环内，向缸内喷射预设油量的油。获取各缸的轨压降，与预设轨压降数值比较、各缸的轨压降相互比较，确认发动机各缸喷油量是否异常。本发明能够快速有效的判断柴油机中各缸是否有喷油量异常的状况。

技术领域

本发明涉及发动机领域，具体涉及一种柴油机燃油喷射量偏差介入式诊断方法及系统。

背景技术

传统发电机中的喷油器是不带流量传感器的，因此，当需要对该喷油器进行检核时候，对于燃油喷射量的诊断无法直接进行。

当前主流的做法有以下几种，第一种方案是一种替代方案，其通过监控喷油器失效对排放控制系统的长期影响来测试。第二种则是采用特殊稳定工况看转速的波动，通过有规律的转速波动来检测某一缸喷油量异常。第三种是通过建立轨压降与喷油量的对应关系模型，来计算喷油量体积。

而上述方法中，第一种是通过监控喷油器失效对排放控制系统的长期影响，该方法是对堵塞的喷油器进行的模拟，而此方案只能监测最终喷油器完全堵塞时候的数据；第二种是采用特殊稳定工况看转速波动，此种方法有其固定的缺陷，如若在两级调速功能起作用时，无法解耦调速功能介入后调整的油量与实际单个喷油器出现喷油异常所产生的喷油量偏差；非调速区间也无法有效排除因为进气节流阀、EGR的动作或者燃烧控制相关参数切换等来带的干扰。同时，也无法整体监测识别各缸喷油同时出现衰减或堵塞的情况。第三种方案与通过建立轨压降模型与喷油量的关系模型，通过模型算出实际的燃油喷射量，同时，此方法所建模型精度同样受限燃烧参数影响。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种柴油机燃油喷射量偏差介入式诊断方法及系统，能够快速、有效的检测发动机各个缸对应的喷油器以及整体是否存在偏差。

为达到以上目的，第一方面，本发明实施例提供一种柴油机燃油喷射量偏差介入式诊断方法：

当处于反拖模式的发动机的选定参数处于预设阈值范围内时，依次在发动机各缸的工作循环内，向缸内喷射预设油量的油；

获取各缸的轨压降，与预设轨压降数值比较、各缸的轨压降相互比较，确认发动机各缸喷油量是否异常。

作为一个可选的实施方案，所述预设轨压降数值的确认方式为：

获取高压油管流通截面积A₁、流通系数C_d，得到预设喷油量；

获取共轨管喷射前的压力P_rail以及共轨管喷射后的压力P_rail2，并与所述预设喷油量一起输入到流出液压腔体流量的伯努利方程中，计算得到所述预设轨压降数值q_inj。

作为一个可选的实施方案，所述预设轨压降数值q_inj计算公式为：

作为一个可选的实施方案，所述处于反拖模式的发动机的选定参数处于预设阈值范围内，依次在发动机各缸的工作循环内，向缸内喷射预设的油量，包括：

预设发动机的轨压阈值范围；

实时获取发动机的轨压，在发动机处于所述轨压阈值范围内时，检测发动机的运转模式；

若发动机处于反拖模式，则发出喷油指令；

发动机接收喷油指令，在每个缸的工作循环内，依次喷射预设油量的油。

作为一个可选的实施方案，所述将各缸的轨压降与预设轨压降数值比较，确认发动机各缸喷油量是否异常，包括：

逐一将各缸的轨压降与预设轨压降数值比较、将各缸的轨压降相互比较：