[发明专利]一种市政道路桥梁简支梁施工结构

说明书

本发明公开了一种市政道路桥梁简支梁施工结构，包括两个相邻的落地底座，两个落地底座上端中开设有卡槽，支柱上固定套设有与落地底座相抵的限位凸缘。本发明在相邻的落地底座中设置开设有竖孔与活塞腔的支柱，并在竖孔与活塞腔中设置一体结构的活塞与强力支杆，并利用强力支杆支撑水平设置的承重悬梁；通过在支柱上侧壁上设置套设安装的可调节高度位置的支撑架，并使得支撑架与支柱与承重悬梁相连接；通过在承重悬梁下端等距设置套设于弧形支架中的螺纹吊杆，通过弧形支架套设螺纹吊杆，以维持承重悬梁的水平稳重；通过在承重悬梁上设置共同支撑桥面的安装柱与限位架，并利用限位架对桥面进行扶正限位，以保证桥面的平稳度与承重性能。

技术领域

本发明涉及市政道路桥梁建设技术领域，尤其涉及一种市政道路桥梁简支梁施工结构。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。随着时代的发展，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁可引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。其具体表现为上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程。因为交通运输需求量的不断变化，使得近年来的桥梁基础设施建设力度在不断增大。

受传统的桥梁结构认知影响，使得目前制造的的桥梁简支梁中仍然保持着诸多传统桥梁结构的特征，但是因为交通运输日新月异的发展，使得这些传统的桥梁结构具有一定的局限性：

第一，目前的一些桥梁的桥墩仍然采取直接安装在地面上的固定方式，但是桥墩作为与地面接触的直接部分，其不仅需要承受桥面的重量，更需要对经过桥面上的行车行人的重量负担，今时不同于往日，重型交通工具不断衍生应用，其对桥梁造成的压力不可估量，如果桥墩直接树立于地面上，难以保证桥墩受力过程中的稳定性；

第二，梁板多为空心式结构，通常情况下单个简支梁梁板的跨距比较小，防止影响其承载能力，因此大跨距的梁板需要设置合适的支撑结构进行加固，但是大跨距的梁板缺乏足够的支点，难以保证其安装设置的平稳性；

第三，现有的桥梁结构对桥面多采用与桥墩固定连接的方式，但是桥梁在提供交通运输能力的过程中会因为受到诸多外力作用影响而产生一定幅度的震动，传统的桥梁结构缺乏配套的应对措施，使得桥梁整体极易因为受力过大造成对结构的破坏，尤其是桥面与桥墩之间的连接点位置，极易导致进一步地影响桥梁结构的稳定性与安全性。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中难以为市政道路桥梁提供稳定支撑的问题，而提出的一种市政道路桥梁简支梁施工结构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种市政道路桥梁简支梁施工结构，包括两个相邻的落地底座，两个所述落地底座上端中开设有卡槽，且卡槽中固定套设有支柱，所述支柱上固定套设有与落地底座相抵的限位凸缘；

所述支柱中分别开设有相连通的竖孔与活塞腔，且竖孔中滑动套设有强力支杆，所述强力支杆下端固定连接有活塞，且强力支杆上端分别套设有相连接的承重悬梁与强力弹簧，所述支柱上开设有凹槽，且凹槽内固定安装有导向杆，所述导向杆上活动套设有与支柱及承重悬梁相连接的支撑架，所述支撑架上固定连接有弧形支架，且承重悬梁下端焊接有四根套设于弧形支架中的螺纹吊杆，四根所述螺纹吊杆上均套装有楔形卡块与锁紧螺母；

所述承重悬梁上端分别固定连接有安装柱与限位架，且安装柱与限位架上共同连接有桥面，所述桥面上开设有套设限位架的限位孔。

优选地，所述限位凸缘位于支柱下端，且限位凸缘中安装有与落地底座相连接的一级螺钉。

优选地，所述上端开口的竖孔位于支柱上端两侧中，且与竖孔下端开口相连接的活塞腔位于支柱下端内。