[发明专利]一种车辆的工作方法

说明书

一种车辆的工作方法，包括蓄能器、停车制动器、停车液压缸、手动换向阀、电磁阀、压力传感器、霍尔传感器、感应件和主控制器；手动换向阀的执行口A口分别与压力传感器和电磁阀的第一进油口P1口连通；电磁阀的第二进油口P2与蓄能器连通，电磁阀的执行口A口与停车液压缸的有杆腔连通；电磁阀的接线端K端、压力传感器和霍尔传感器均与主控制器电连接或无线通讯连接；当压力传感器的压力值小于主控制器中的设定压力值且霍尔传感器的转速值大于0rpm时，由主控制器控制电磁阀的接线端K端得电。本发明的停车制动器的使用寿命长。

技术领域

本发明涉及一种车辆，特别涉及一种车辆的工作方法。

背景技术

车辆开始行驶前需要先解除停车制动，但实践中经常会发生尚未解除停车制动驾驶员便开始行车的情况，这样当车辆开始行驶时会使停车制动器的静片和动片加速磨损，停车制动器的使用寿命减短。现有技术的停车制动装置如图2所示，括蓄能器31、停车制动器32、停车液压缸33和手动换向阀34；停车制动器32包括若干个动片32-1和若干个静片32-2；动片32-1和静片32-2相间布置；停车液压缸33的活塞杆的右端与动片32-1相抵；当停车液压缸33的有杆腔通入压力油时，停车液压缸33的活塞杆向左移动而使动片32-1和静片32-2相分离，车辆处于停车制动解除状态，当停车液压缸33的有杆腔未通入压力油时，在弹簧作用下停车液压缸33的活塞杆向右移动而使动片32-1和静片32-2相结合，车辆处于停车制动状态。手动换向阀34的进油口P口与蓄能器31连通，手动换向阀34的执行口A口与停车液压缸33的有杆腔连通；蓄能器31与车辆上的充液阀连通，充液阀与车辆上的液压泵连通，当蓄能器31的压力下降到充液阀设定的下限值时，液压泵自动通过充液阀给蓄能器31充液。当车辆需要解除停车制动时，操作手动换向阀34，使手动换向阀34的进油口P口与执行口A口相通，蓄能器31中的压力油经手动换向阀34到达停车液压缸33的有杆腔，停车液压缸33的活塞杆向左移动而使动片32-1与静片32-2分离，车辆处于停车制动解除状态。当车辆需要停车制动时，操作手动换向阀34，使手动换向阀34的执行口A口与回油口T口相通，停车液压缸33的有杆腔的压力油经手动换向阀34回到油箱，停车液压缸33的活塞杆在弹簧的作用下向右移动而使动片32-1与静片32-2结合，车辆处于停车制动状态。这种停车制动装置在驾驶员尚未解除停车制动便开始行车时，动片32-1和静片32-2会加速磨损，停车制动器的使用寿命较短。

发明内容

本发明的目的在于提出一种停车制动器的使用寿命长的车辆的停车制动装置。

为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：一种车辆的停车制动装置，包括蓄能器、停车制动器、停车液压缸和手动换向阀；所述停车制动器包括若干个动片和若干个静片；所述动片和静片相间布置；所述停车液压缸的活塞杆的右端与动片相抵；所述手动换向阀的进油口P口与蓄能器连通；

还包括电磁阀、压力传感器、霍尔传感器、感应件和主控制器；所述手动换向阀的执行口A口分别与压力传感器和电磁阀的第一进油口P1口连通；所述电磁阀的第二进油口P2与蓄能器连通，电磁阀的执行口A口与停车液压缸的有杆腔连通；所述电磁阀的接线端K端、压力传感器和霍尔传感器均与主控制器电连接或无线通讯连接；当压力传感器的压力值小于主控制器中的设定压力值且霍尔传感器的转速值大于0rpm时，由主控制器控制电磁阀的接线端K端得电，这时电磁阀的第二进油口P2与执行口A口相通；当压力传感器的压力值大于或等于主控制器中的设定压力值时，或霍尔传感器的转速值为0rpm时，由主控制器控制电磁阀的接线端K端失电，这时电磁阀的第一进油口P1与执行口A口相通。