[发明专利]一种车载双电池系统

说明书

本发明公开了一种车载双电池系统，所述系统包括：主箱体；副箱体；电池模组；BCMU模块；BMU模块；其中所述主箱体和副箱体内安装所述电池模组，所述BCMU模块安装于所述主箱体内，所述BMU模块分别安装于所述主箱体和副箱体，所述主箱体和副箱体采用插线方式连接，所述主箱体内电池模组单层安装于所述箱体，所述BCMU模块固定于所述主箱体内侧端部，所述BCMU模块通讯连接所述BMU模块，所述BMU模块通讯连接电池模组。

发明领域

本发明涉及一种电池领域，特别涉及一种车载双电池系统。

发明背景

现有技术中，车载电池系统通常被设置为单个箱体结构，箱体内放置多个电池模组，电池模组插装于箱体内预设的位置。其中为了达到预设的放电容量和放电电流，单个箱体的电池模组通常会上下或横向叠加安装，而这样的安装结构使得箱体内的热量较大，不容易散热，并且叠加安装的电池模组仅通过支架固定，容易在不平的道路中脱落，影响电池的使用安全。

发明目的

本发明其中一个发明目的在于提供一种车载双电池系统，所述车载双电池系统设置两个箱体，两个箱体包括主箱体和副箱体，分别安装固定不同的电池包，可提高电池的散热效率。主箱体和副箱体都设有BMU模块，其中主箱体内设有BCMU模块，所述主箱体和副箱体分别具有多个接口，多个接口包括动力接口和通讯接口，通过插线连通对应的接口方式实现电池数据的传输和管理，可以保障两个箱体中电池模组的运行安全。

本发明另一个发明目的在于提供一种车载双电池系统，所述车载双电池系统采用捆扎结构将电池模组安装固定于箱体内，可减少电池模组膨胀而产生位移，大幅提高电池模组的在箱体内的固定效果。

本发明另一个发明目的在于提供一种车载双电池系统，所述车载双电池系统的主箱体和副箱体外表面接口为防水接口，可避免电池系统受到环境雨水的影响。

本发明另一个发明目的在于提供一种车载双电池系统，所述车载双电池系统的主箱体和副箱体采用单层布局，可减少单个箱体的体积和质量，副箱体通过插线的方式连接主箱体，使得主副箱体的电池组便于维修和更换。

为了实现至少一个上述发明方法，本发明进一步提供一种车载双电池系统，所述系统包括：

主箱体；

副箱体；

电池模组；

BCMU模块；

BMU模块；

其中所述主箱体和副箱体内安装所述电池模组，所述BCMU模块安装于所述主箱体内，所述BMU模块分别安装于所述主箱体和副箱体，所述主箱体和副箱体采用插线方式连接。

根据本发明其中一个较佳实施例，所述主箱体内电池模组单层安装于所述主箱体，所述BCMU模块固定于所述主箱体内侧端部，所述BCMU模块通讯连接所述BMU模块，所述BMU模块通讯连接电池模组。

根据本发明其中一个较佳实施例，所述主箱体和副箱体底部分别具有十字架结构的加强筋，每个加强筋上表面设有多个螺纹孔，对应的电池模组底面设有螺纹孔，用于将所述电池模组螺纹固定于所述主箱体和副箱体底部。

根据本发明其中一个较佳实施例，所述主箱体包括四个侧板，四个侧板顶部设有多个螺纹孔，所述主箱体具有盖板，盖板边缘具有和侧板顶部螺纹孔相对的螺纹孔，用于将盖板螺纹连接于所述主箱体。

根据本发明其中一个较佳实施例，所述电池模组具有绝缘侧板、绝缘盖板和绝缘底板，所述电池模组内具有多个成排设置的电芯，所述电芯顶部具有多个线束固定板，每一线束固定板具有两个线束口，所述两个线束口分别套接于电芯的正负极端子。

根据本发明其中一个较佳实施例，每一电芯上方设有所述线束固定板，相邻线束固定板之间具有卡口，通过卡接件连接相邻线束固定板的卡口，用于紧固电芯连接铝巴，防止剥离。