[发明专利]一种车载发动机油在线监测方法及系统有效
申请号: | 202010886041.0 | 申请日: | 2020-08-28 |
公开(公告)号: | CN111997709B | 公开(公告)日: | 2021-05-11 |
发明(设计)人: | 吴章辉;赵鹏;姜杨;何大礼;康明;庞磊;郑洪源;李海艳 | 申请(专利权)人: | 东风商用车有限公司 |
主分类号: | F01M11/10 | 分类号: | F01M11/10 |
代理公司: | 湖北竟弘律师事务所 42230 | 代理人: | 沈莉 |
地址: | 430056 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车载 发动 机油 在线 监测 方法 系统 | ||
本发明公开了一种车载发动机油在线监测方法及系统,涉及汽车保养领域,该方法包括获取百公里油耗、机油性能信息以及ECU数据,所述机油性能信息包括机油粘度信息、总碱值信息、总金属颗粒信息以及烟炱信息。根据所述百公里油耗以及ECU数据,计算实际油耗修正参数以及速度修正参数。将所述机油粘度信息、总碱值信息、总金属颗粒信息以及烟炱信息输入预设的预测模型,获得换油时间。根据所述实际油耗修正参数以及速度修正参数,修正换油时间,得到换油寿命。本发明能够及时掌握油品实时的性能参数的同时,结合车况,预测机油损耗趋势,给出换油时间。
技术领域
本发明涉及汽车保养领域,具体涉及一种车载发动机油在线监测方法及系统。
背景技术
在传统汽车维修保养中,汽车的发动机油保养都是按照汽车厂家规定,采用固定里程或者固定时间保养,这其实是一种折衷的做法,并不能百分百适用到每一辆车。由于车辆的工况不同,如不同燃油质量、不同路况、不同驾驶习惯等诸多因素,导致每辆车的机油劣化速度也不一样,目前的按照里程或者行驶时间的保养方法存在着一定的缺陷。
根据固定行驶里程或者固定时间来对车辆进行统一保养,很容易因为保养不够及时而导致车辆发动机受损,或者因为保养过于频繁造成用户保养成本过高。随着汽车智能程度的提高,传统的粗放型保养模式将不能适应智能时代要求。
传统的定里程/时间做法有以下缺点:
①.不经济:客户提前换油,造成保养成本上升;
②.不环保:提前换油,造成废机油增多,增加污染;
③.不安全:保养不及时,机油劣化,造成发动机受损;
④.不精细:没有针对不同工况及燃油条件进行换油期确定;
⑤.不智能:不能进行预见性的保养,不符合智能化要求。
发明内容
针对现有技术中存在的缺陷,本发明的目的在于提供一种车载发动机油在线监测方法及系统,能够及时掌握油品实时的性能参数的同时,结合车况,预测机油损耗趋势,给出换油时间。
为达到以上目的,第一方面,本发明实施例提供一种车载发动机油在线监测方法
获取百公里油耗、机油性能信息以及ECU数据,所述机油性能信息包括机油粘度信息、总碱值信息、总金属颗粒信息以及烟炱信息;
根据所述百公里油耗以及ECU数据,计算实际油耗修正参数以及速度修正参数;
将所述机油粘度信息、总碱值信息、总金属颗粒信息以及烟炱信息输入预设的预测模型,获得换油时间;
根据所述实际油耗修正参数以及速度修正参数,修正换油时间,得到换油寿命。
作为一个优选的实施方案,所述将所述机油粘度信息、总碱值信息、总金属颗粒信息以及烟炱信息输入预设的预测模型,获得换油时间,包括:
根据所述机油粘度信息,计算第一机油剩余寿命;
根据总碱值信息,计算第二机油剩余寿命;
根据总金属颗粒信息,计算第三机油剩余寿命;
根据烟炱信息,计算第四机油剩余寿命;
将所述第一机油剩余寿命、第二机油剩余寿命、第三机油剩余寿命以及第四机油剩余寿命的最小值作为换油时间。
作为一个优选的实施方案,所述根据所述百公里油耗以及ECU数据,计算实际油耗修正参数以及速度修正参数,包括:
预设所述百公里油耗与实际油耗修正参数的第一分级对应关系;
预设ECU数据与速度修正参数的第二分级对应关系;
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