[发明专利]一种汽车用具有自动打孔功能的引擎板生产设备在审
申请号: | 202010889175.8 | 申请日: | 2020-08-29 |
公开(公告)号: | CN112045217A | 公开(公告)日: | 2020-12-08 |
发明(设计)人: | 牟晋东;谢燕珊 | 申请(专利权)人: | 东莞市龙飞数控科技有限公司 |
主分类号: | B23B41/00 | 分类号: | B23B41/00;B23B47/00;B23B47/22;B23Q3/08 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 523841 广东省东莞*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 用具 自动 打孔 功能 引擎 生产 设备 | ||
1.一种汽车用具有自动打孔功能的引擎板生产设备,包括主体框架(1),其特征在于:所述主体框架(1)的内部下方设置有夹紧横梁(2),且夹紧横梁(2)的上方右侧安装有夹紧框架(3),所述夹紧框架(3)的内部右侧旋接有第一活动副(4),且第一活动副(4)的左侧旋接有第一气缸(5),所述第一气缸(5)的左侧设置有第一气杆(6),且第一气杆(6)的左侧旋接有第二活动副(7),所述第二活动副(7)的左侧旋接有连接板(8),且连接板(8)的中间旋接有固定销(9),所述连接板(8)的下方左侧旋接有第三活动副(10),且第三活动副(10)的下方旋接有连杆(11),所述连杆(11)的下方旋接有第四活动副(12),且第四活动副(12)的下方旋接有夹紧杆(13),所述夹紧杆(13)的左侧旋接有第五活动副(14),所述夹紧杆(13)的左侧设置有夹紧块(15),且夹紧块(15)的左侧设置有传送带(16),所述传送带(16)的上方设置有钻孔机(17),且钻孔机(17)的上方安装有升降缸筒(32),所述升降缸筒(32)的内部上方安装有第二气缸(33),且第二气缸(33)的下方安装有第二气杆(34),所述升降缸筒(32)的上方焊接有方向杆(18),所述方向杆(18)的外侧下方设置有限位块(19),且限位块(19)的上方设置有第一滑槽(20),所述第一滑槽(20)的外侧设置有纵向转动杆(21),且纵向转动杆(21)的右侧设置有第一转轴(22),所述第一转轴(22)的右侧安装有第一伺服电机(23),所述纵向转动杆(21)的内部设置有横向转动杆(24),且横向转动杆(24)的内部设置有第二滑槽(25),所述横向转动杆(24)的上方设置有第二转轴(26),且第二转轴(26)的上方安装有第二伺服电机(27),所述方向杆(18)的上方设置有校正球(28),且校正球(28)的横向外侧设置有横向校正槽(29),所述校正球(28)的纵向向外侧设置有纵向校正槽(30),所述校正球(28)的上方设置有运动块(31),所述运动块(31)的上方焊接有横向气动块(35),且横向气动块(35)内部贯穿有横向滑杆(36),所述横向滑杆(36)的左侧设置有纵向气动块(37),且纵向气动块(37)的内部贯穿有纵向滑杆(38)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用具有自动打孔功能的引擎板生产设备,其特征在于:所述连接板(8)为正三角形,连接板(8)通过固定销(9)与第二活动副(7)之间构成旋转结构,且连接板(8)旋转角度为60°。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用具有自动打孔功能的引擎板生产设备,其特征在于:所述夹紧杆(13)设置有两个,且两个夹紧杆(13)的位置关系为关于固定销(9)的水平平分线呈对称关系。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用具有自动打孔功能的引擎板生产设备,其特征在于:所述夹紧框架(3)设置有两个,两个夹紧框架(3)的位置关系为关于传送带(16)的竖直中心线呈对称关系,且传送带(16)的竖直中心线与钻孔机(17)的竖直中心线相重合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用具有自动打孔功能的引擎板生产设备,其特征在于:所述第二气缸(33)通过第二气杆(34)与钻孔机(17)之间构成伸缩结构,且钻孔机(17)的伸缩长度为50cm。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用具有自动打孔功能的引擎板生产设备,其特征在于:所述纵向转动杆(21)为半圆弧形,且第一转轴(22)通过纵向转动杆(21)与方向杆(18)之间构成旋转结构,纵向转动杆(21)转动角度为180°。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用具有自动打孔功能的引擎板生产设备,其特征在于:所述所述横向转动杆(24)为半圆弧形,且第二转轴(26)通过横向向转动杆(24)与方向杆(18)之间构成旋转结构,横向转动杆(24)转动角度为180°。
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