[发明专利]一种气制动空气干燥器、气制动控制系统和车辆

说明书

本发明公开了一种气制动空气干燥器、气制动控制系统和车辆，进气口与第一出气口通过第一管路连通，第一管路上依次串联有干燥筒和单向阀，第一管路与排气口通过第二管路连通，第二管路上串联有两位两通卸荷阀，第一管路与第二出气口通过第三管路连通，第三管路上串联有两位三通调压阀，单向阀旁并联串联的再生阀和回流节流孔，第三管路上串联有两位三通卸荷保护阀，两位三通卸荷保护阀的第一控制端与第二控制端连通，两位三通卸荷保护阀的第二控制端通过再生节流阀与第三管路的进气端连通。本发明能够在干燥器和空压机之间的节能控制管路漏气的情况下，确保干燥器能够进行卸荷和再生控制，避免积水进入制动系统，消除制动系统安全隐患。

技术领域

本发明公开了一种车用空气干燥器，属于空气干燥器技术领域，具体公开了一种气制动空气干燥器、气制动控制系统和车辆。

背景技术

空气干燥器和空气压缩机均为商用车气制动系统关键总成，空压机提供的压缩空气经空气钢管传输给干燥器，干燥器则将压缩空气中的积水和油污进行过滤，为制动系统提供洁净压缩空气，通过干燥器自身卸荷、再生等控制，可以将积水和油污排到大气中，从而使干燥器内部干燥剂可以重复利用。为节省空压机功率消耗，越来越多商用车在空压机和干燥器总成匹配节能控制系统，与之对应是一根从干燥器到空压机的尼龙管控制管路。当空压机泵气过程中如干燥器出气贮气筒气压达卸荷压力，干燥器进行卸荷同时通过节能控制管路向空压机输出控制气压，用来控制空压机卸荷不再泵气。当干燥器出气口贮气筒需要空压机重新泵气切入压力时，该节能控制管路内的压缩空气通过干燥器排空，空压机再次泵气。

空气干燥器卸荷功能和恢复供气功能是通过其内部调压阀和卸荷阀来实现的(如图1所示)，其结构包括进气口9、第一出气口10、排气口11和第二出气口12，进气口9与第一出气口10通过第一管路连通，第一管路上依次串联有干燥筒1和单向阀7，第一管路与排气口11通过第二管路连通，第二管路的进气端位于进气口9和干燥筒1之间，第二管路上串联有两位两通卸荷阀3，第一管路与第二出气口12通过第三管路连通，第三管路的进气端位于单向阀7与第一出气口10之间，第三管路上串联有两位三通调压阀2，单向阀7旁并联有第四管路，第四管路上依次串联有再生阀4和回流节流孔8，两位三通调压阀2的第一控制端2.1与第三管路的进气端连通，两位三通调压阀2的排气口2.2接大气，两位两通卸荷阀3的第一控制端3.1与所述第一出气口10连通，两位两通卸荷阀3的第二控制端3.2与第二出气口12连通，空压机开始泵气工作时，空压机排出的压缩空气流经空气钢管，通过干燥器1口进入干燥器阀体总成，依次经过干燥筒1、单向阀7然后到达干燥器第一出气口10。

空压机泵气过程中，当干燥器出气口气压达到卸荷压力时，调压阀2的第一控制端2.1气压克服弹簧预紧力，推动阀体向上运动，从而联通第三管路，压缩空气流经第一管路、第三管路、调压阀2，然后分为两支，一支作用于卸荷阀3控制端3.2口，克服卸荷阀3弹簧预紧力推动阀体打开排气通道，从而执行干燥器卸荷工作，另外一支则通过干燥器4口连接节能控制管路，压缩空气通过节能控制管路控制空压机卸荷不再泵气。当干燥器出气端2口气压下降至需要重新供气时，调压阀2的第一控制端2.1气压不足以克服弹簧预紧力，阀体向下运动，从而断开左右气路接口，对于卸荷阀3控制端3.2的压缩空气及干燥器4口连接空压机节能控制管路的压缩空气，二者一起从调压阀2的排气通道3口排到大气，最终干燥器卸荷阀关闭排气通道的同时，空压机失去卸荷控制气压也开始进行重新泵气。

干燥器再生工作前提是干燥器卸荷，在干燥器卸荷阀3排气通道打开时，单向阀7左侧气压为0，右侧为卸荷压力P_cut-off，于是压缩空气流经再生回流截止阀4，然后再流经节流孔8和干燥剂1，压缩空气通过吸附作用，将干燥剂1中的潮湿水分和油污带走，最后通过卸荷阀3的排气通道排入到大气中，从而使干燥剂恢复干燥能力，可以继续吸附潮湿水分和油污。

由于从干燥器到空压机的节能控制管路为尼龙材质，由于干燥器到空压机存在一定空间距离，一方面装配过程中该管路装配捆扎可能存在不规范，另一方面车辆长时间使用存在扎带破损情况，考虑到该管路连接过程中途径结构件(车架、支架等)、热源(发动机排气管路)等，经常发生尼龙管磨损或爆裂漏气的情况。