[发明专利]一种电动汽车充电站选址方法

权利要求书

1.一种电动汽车充电站选址方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S1，获取待选址的电动汽车充电站的规划需求数据，根据所述规划需求数据确定可选址地区范围，并获取可选址地区内的电动汽车统计数据、历史交通数据和电网统计数据；

步骤S2，根据所述电动汽车统计数据分别计算区域内电动汽车保有量N_ev、电动汽车用户日行驶里程分布情况f(l)、电动汽车的日耗电量ΔE、电动汽车开始充电时刻的分布情况f_t(t)，并根据历史交通数据计算不同交通拥堵指数下的车流速度数据V_c，根据区域内电动汽车保有量N_ev、电动汽车用户日行驶里程分布情况f(l)、电动汽车的日耗电量ΔE、电动汽车开始充电时刻的分布情况f_t(t)及车流速度数据V_c计算电动汽车用户的出行成本C_user，其中，所述出行成本包括电动汽车用户去往充电站的路上成本C_ev和路径上其他车辆的出行成本C_other；

步骤S3，根据电网统计数据分别计算新建电动汽车充电站所需要的总投资成本C_inv及总运行成本C_ope；

步骤S4，根据总投资成本C_inv、总运行成本C_ope和用户的出行成本C_user计算新选址的电动汽车充电站所需总成本C，并计算所需总成本C最小的选址点，将所需总成本C最小的选址点作为电动汽车充电站的最终选址。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤S2包括：

根据以下公式计算区域内电动汽车保有量N_ev：

N_ev＝η_evN_peo

其中，η_ev为人均电动汽车保有率，N_peo为规划区域内人口总数；

根据以下公式计算电动汽车用户日行驶里程分布情况f(l)：

其中，l为电动汽车日行驶里程数，μ_ev＝3.20，σ_ev＝0.88；

根据以下公式计算电动汽车的日耗电量ΔE：

其中，E_c为每公里耗电量；η_dis为电动汽车电池放电能耗系数；

根据以下公式电动汽车开始充电时刻的分布情况f_t(t)：

其中，μ_t＝17.6，σ_t＝3.4，t为电动汽车出发充电的时刻。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述步骤S2包括：

根据以下公式计算车流速度数据V_c：

即，

其中，V_c为道路网中统计时间间隔内的汽车平均行驶速度；V_fc为自由流状态下汽车行驶速度；K_c为汽车平均行驶速度为V_c时的车流密度；K_z为最大车流密度；TPI为道路交通拥堵指数。