[发明专利]一种电动汽车充电站选址方法

说明书

本发明提供一种电动汽车充电站选址方法，包括，步骤S1，获取待选址的电动汽车充电站的规划需求数据，获取可选址地区内的电动汽车统计数据、历史交通数据和电网统计数据；步骤S2，计算区域内电动汽车保有量N_ev、电动汽车用户日行驶里程分布情况f(l)、电动汽车的日耗电量ΔE、电动汽车开始充电时刻的分布情况f_t(t)，并计算不同交通拥堵指数下的车流速度数据V_c，计算电动汽车用户的出行成本C_user；步骤S3，计算新建电动汽车充电站所需要的总投资成本C_inv及总运行成本C_ope；步骤S4，计算新选址的电动汽车充电站所需总成本C，将所需总成本C最小的选址点作为电动汽车充电站的最终选址。本发明实现综合成本最小，为后续使用和改造进行有效的规划。

技术领域

本发明涉及电力技术领域，特别是涉及一种电动汽车充电站选址方法。

背景技术

随着化石能源的枯竭与大量使用化石能源而造成环境污染和全球变暖，电动汽车车产业的发展。据《中国传统燃油车推出时间表研究》报告，我国有望在2050年前实现传统燃油车的全面退出。全国不少城市已经开始在公交车、出租车等领域启动“禁燃”工作。根据规划，先在全国重点地区试点实行公交车电动汽车化，进而实现全国的燃油出租车、公交车被电动汽车取代。

随着国家大力推动新能源汽车行业的发展，电动汽车保有量逐年增加，大量电动汽车的充电需求对配电网提出了新的要求。电动汽车作为当前配电网中的一种特殊负荷，与传统负荷不同，其具有充电时间不确定性、充电位置不确定性以及用户驾驶行为不确定性等特点，大量电动汽车在电网中进行无序充电，必然会影响电网安全可靠性运行。大规模的电动汽车接入配电网后，电动汽车用户负荷曲线将与配电网原有的固负荷曲线叠加后将改变原配电网的负荷水平和负荷特性，大量电动汽车的充电需求会对配电网提出新的要求。

电动汽车充电站既是配电网的一部分，也是公共服务设施，在进行充电站规划建设及相应的配电网升级改造时，不仅要考虑配电网和充电站的投资运行成本，还要考虑充电站选址对于电动汽车用户以及其他汽车用户产生的成本。对于传统负荷，其接入配电网的位置一般固定，电动汽车用户通过充电站接入配电网，如何选择充电站位置需要考虑诸多因素，比如：考虑用户出行、馈线的新建和扩容、充电站的选址定容的最优规划方案，以总投资成本、总运行成本和总用户出行成本等，现有电动汽车充电站选址过程并没有充分考虑这些因素，会导致后期用户使用不方便，改造升级难，成本高等诸多问题。

发明内容

本发明的目的在于，提出一种电动汽车充电站选址方法，解决现有技术中对电动汽车充电站选址不合理，造成后续使用不方便，改造升级难，成本高的技术问题。

本发明的一方面，提供一种电动汽车充电站选址方法，包括以下步骤：

步骤S1，获取待选址的电动汽车充电站的规划需求数据，根据所述规划需求数据确定可选址地区范围，并获取可选址地区内的电动汽车统计数据、历史交通数据和电网统计数据；

步骤S2，根据所述电动汽车统计数据分别计算区域内电动汽车保有量N_ev、电动汽车用户日行驶里程分布情况f(l)、电动汽车的日耗电量ΔE、电动汽车开始充电时刻的分布情况f_t(t)，并根据历史交通数据计算不同交通拥堵指数下的车流速度数据V_c，根据区域内电动汽车保有量N_ev、电动汽车用户日行驶里程分布情况f(l)、电动汽车的日耗电量ΔE、电动汽车开始充电时刻的分布情况f_t(t)及车流速度数据V_c计算电动汽车用户的出行成本C_user，其中，所述出行成本包括电动汽车用户去往充电站的路上成本C_ev和路径上其他车辆的出行成本C_other；