[发明专利]一种面向交通事件的高速公路交通管控效果评价方法

权利要求书

1.一种面向交通事件的高速公路交通管控效果评价方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一.收集交通事件信息及历史交通运行信息、道路基础信息和交通管控方式信息；

步骤二.离散化时间点，并采集事件发生后的交通数据；

步骤三.利用VISSIM软件预测无管控条件下，事件发生后交通运行状态的演变，计算评价指标；

步骤四.根据改进的输入输出模型确定有管控条件下事件影响范围，计算评价指标；

步骤五.对比指标差距，得出评价结果；

步骤六.最后确定交通设施权重，计算交通系统服务水平指标。

2.根据权利要求1所述的一种面向交通事件的高速公路交通管控效果评价方法，其特征在于：步骤一中，收集交通事件信息及历史交通运行信息、道路基础信息和交通管控方式信息的检测源为交通事件检测器，在交通事件发生后，需采集的交通事件信息为交通事件发生位置信息和交通事件发生时间信息；历史交通运行信息包括车辆速度、车辆构成、车辆转向比例和道路限速值；道路基础信息包括车道数、车道宽度、路段长度、道路线形和检测器位置；交通管控方式信息包括管控实施时间和管控停止时间。

3.根据权利要求2所述的一种面向交通事件的高速公路交通管控效果评价方法，其特征在于：交通事件检测器每30秒报告一次数据，每天报告2880次数据。

4.根据权利要求3所述的一种面向交通事件的高速公路交通管控效果评价方法，其特征在于：步骤二中，将事件发生离散时间点记作，表示事件发生时刻后交通事件检测器第一次报告数据为该交通事件检测器当天的第次报告数据，同理，管控实施离散时间点记作，管控停止离散时间点记作；

离散化时间点后，按照离散的时间点，收集事件发生离散时间点后至管控停止离散时间点范围内的交通数据，主要包括：主线交通数据、入口匝道交通数据和出口匝道交通数据。

5.根据权利要求4所述的一种面向交通事件的高速公路交通管控效果评价方法，其特征在于：主线交通数据包括：事件发生地下游检测器检测到的交通量和速度，事件发生地上游检测器检测到的交通量和速度；

入口匝道交通数据包括：入口匝道检测器 所检测到的从入口匝道进入主线的交通量 和速度 以及占有率 ，入口匝道检测器所检测到的到达入口匝道的交通量和速度以及占有率；

出口匝道交通数据包括出口匝道检测器所检测到的从出口匝道驶出主线的交通量和速度。

6.根据权利要求4所述的一种面向交通事件的高速公路交通管控效果评价方法，其特征在于：所述步骤三中，利用VISSIM软件预测无管控条件下，事件发生后交通运行状态的演变，计算评价指标的具体方法是：

步骤1. 导入或绘制路网，向用VISSIM软件中导入车道数、车道宽度、路段长度、道路线形数据；

步骤2.设置检测器，于现实的检测器位置设置数据采集点，于事件发生地上游3米处设置数据采集点与排队计数器，于入口匝道口设置排队计数器，于主线与匝道上设置车辆行程时间检测器；

步骤3.定义交通属性，定义车辆速度分布、车辆构成、车辆线路选择和转向比例；

步骤4.输入数据，输入收集事件发生离散时间点后至管控停止离散时间点范围内主线流入交通量和匝道流入流出交通量；

步骤5.定义仿真参数，设置仿真起始时间为，仿真时长设置为，仿真中断时间设置为；

步骤6.输出数据，每30秒输出主线排队长度和入口匝道排队长度；事故上游3米处的交通量、速度、占有率；入口匝道上检测器与测得的交通量、；速度、以及占有率、；累加从离散时间点至范围内每30秒输出的延误值，得到主线总延误，入口匝道总延误。