[发明专利]一种面向交通事件的高速公路交通管控效果评价方法

说明书

一种面向交通事件的高速公路交通管控效果评价方法，属于交通管理与控制技术领域。本发明包括步骤一.收集交通事件信息及历史交通运行信息、道路基础信息和交通管控方式信息；步骤二.离散化时间点，并采集事件发生后的交通数据；步骤三.利用VISSIM软件预测无管控条件下，事件发生后交通运行状态的演变，计算评价指标；步骤四.根据改进的输入输出模型确定有管控条件下事件影响范围，计算评价指标；步骤五.对比指标差距，得出评价结果；步骤六.最后确定交通设施权重，计算交通系统服务水平指标。本发明中通过对交通管控所影响的各设施的提升指标计算及综合交通系统指标计算，完整评价了交通管控效果。

技术领域

本发明涉及一种面向交通事件的高速公路交通管控效果评价方法，属于交通管理与控制技术领域。

背景技术

随着机动车数目的快速増加，交通管理部门通过大规模的修建道路设施来满足不断增长的交通需求。然而过大的交通流量也会使各种交通事件更容易发生，导致交通拥堵和道路服务水平下降。面对这些事件，交通管理部门往往会采用管控手段来缓解这些问题。对于高速公路，交通事件路段的局部管控措施会对高速公路上下游路段、匝道的交通状态产生影响。选取合适的指标评价这些影响，对于交通管控方式的评价具有一定的理论和现实意义。

在交通管控效果评价上，现有研究大多是基于城市道路所进行的，尤其是针对于城市交叉口。由于城市交叉口交通信号控制是改善城市交通运行状况的重要途径，因此它作为智能交通系统的重要组成部分，其研发和应用在国际上受到极大的重视。这些评价指标主要为平均延误时间、停车次数、排队长度等。但这些指标难以在高速公路上直接检测出，并且也尚未形成适用于各种道路条件的综合计算方法。

国内外对于高速公路交通管控效果的研究，大多是在分析交通密度、车辆运行速度等交通流基础特性上。这些研究也仅仅针对于局部，没有考虑到整个受影响的交通系统的运行。由于匝道、交织区等交通设施的存在，高速公路交通流运行过程是极其复杂的，它受众多因素的影响，包括：道路条件、交通流组成情况、驾驶员的熟练程度等。在不同的道路条件及交通管理状况下，交通流的运行特性也会发生很大的变化，并且相应的交通控制策略和控制目标也都各不相同。此外，交通事件的发生使得交通流运行过程更加复杂性，加大了交通管控效果评价难度。

现有技术实现交通管控效果的评价方式是基于仿真的交通管控效果评价方法，其基本思想是：收集交通管控区域几个单点检测器的车辆速度或交通流量数据，标定仿真各项参数，建立其仿真模型，通过仿真实验来对于交通进行评价。该方法得出的评价结果一般是针对于局部路段，如交织区密度的变化、主线排队长度的变化。该方法在进行评价时没有确定管控方案影响范围，也没有给出一个综合的评价结果。这种方法针对于局部交通进行评价，不能考虑到受影响的整个交通系统；没有考虑到交通事件发生时的影响范围；完全采用仿真手段，使得评价指标完全依赖于仿真，在某些控制手段难以用仿真实现时，无法得出交通管控后的指标值。

发明内容

本发明提供了一种面向交通事件的高速公路交通管控效果评价方法，在下文中给出了关于本发明的简要概述，以便提供关于本发明的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本发明的穷举性概述。它并不是意图确定本发明的关键或重要部分，也不是意图限定本发明的范围。

本发明的技术方案：

一种面向交通事件的高速公路交通管控效果评价方法，包括以下步骤：

步骤一.收集交通事件信息及历史交通运行信息、道路基础信息和交通管控方式信息；

收集交通事件信息及历史交通运行信息、道路基础信息和交通管控方式信息的检测源为交通事件检测器，交通事件检测器每30秒报告一次数据，每天报告2880次数据；