[发明专利]一种分体式防撞道路限高杆

说明书

本发明公开了一种分体式防撞道路限高杆，包括：两个底座；立柱，固定设置在所述底座的顶端；支撑杆，固定设置在所述立柱的顶端前侧；指示牌，固定设置在两个所述支撑杆的内侧顶端；L形限高杆，与所述立柱的内腔相适配插接；防撞机构，设置在所述L形限高杆的前侧；升降机构，设置在所述立柱的内腔。该分体式防撞道路限高杆，可避免车辆和车上的人造出巨大的危害，进而降低了道路事故发生的概率，且不易对L形限高杆造成损坏，便于继续安装使用，通过升降机构、限位块和液压缸的配合可对L形限高杆的高度进行控制，并能够对高度调节后的形限高杆进行固定，操作简单，降低了工作人员的劳动强度。

技术领域

本发明涉及道路限高技术领域，具体为一种分体式防撞道路限高杆。

背景技术

随着汽车数量不断增多，道路上冒出来的限高杆也越来越多，乱设限高杆，这在全国是个普遍现象，这也因此带来巨大的社会问题，卡车作为限高杆的主要针对对象，卡车撞上限高杆的新闻每隔一段时间就有那么几起，据了解，2019年1月6日18时许，山东省滨州市陈户镇铁道路口发生一起交通事故，一辆货车沿228省道由南向北行驶至陈户镇铁道岔口时，在通过南侧限高杆并通过铁道岔口后，撞断北侧限高杆，限高杆横杆整体砸落在一辆货车驾驶室后部和一辆轿车驾驶室前部，事故致使轿车驾驶员死亡，车辆及铁路附属设施损坏；

设置限高杆的初衷，第一是前方有桥梁，为了不撞上桥梁就设置限高杆，第二个就是管理上不希望有大货车从这里通过就设个限高杆，但是这样设置有一个非常大的问题，就是一旦撞上，对车辆、对车上的人造成巨大的危害和隐患，这隐患已经出了多少次事故，目前设置的限高杆普遍为固定式结构，无法排除这样的安全隐患，一旦发生事故就会造成限高杆损坏，需要再次进行安装设置，劳动强度较大，且成本较高，现有的限高杆还不便于对限高杆的高度进行调节。

发明内容

本发明的目的在于提供一种分体式防撞道路限高杆，以解决上述背景技术中设置的限高杆普遍为固定式结构，存在巨大的安全隐患，再次安装劳动强度较大，成本较高，且不便于对限高杆高度进行调节的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种分体式防撞道路限高杆，包括：

两个底座；

立柱，固定设置在所述底座的顶端；

支撑杆，固定设置在所述立柱的顶端前侧；

指示牌，固定设置在两个所述支撑杆的内侧顶端；

L形限高杆，与所述立柱的内腔相适配插接；

防撞机构，设置在所述L形限高杆的前侧；

升降机构，设置在所述立柱的内腔。

优选的，所述位于一侧所述立柱的外壁固定设置有壳体，所述壳体的内腔固定设置有PLC控制器，所述立柱的前侧顶端固定设置有信号灯，且所述信号灯与所述PLC控制器电性连接。

优选的，所述防撞机构包括：导杆，所述L形限高杆的前侧左右两端均插接有导杆；防撞板，沿左右方向固定设置在所述防撞板的前侧；第一弹簧，与所述导杆的外壁相套接，且所述第一弹簧固定设置在所述防撞板与所述L形限高杆之间；接近开关，固定设置在所述防撞板的后侧，且所述接近开关与所述PLC控制器电性连接；金属检测体，固定设置在所述L形限高杆的前侧，且位于所述接近开关的后侧。

优选的，所述防撞机构还包括：限位块，固定设置在所述L形限高杆的外壁一侧，所述限位块的底端开设有限位槽；液压缸，沿上下方向固定设置在所述立柱的外壁，且所述液压缸的顶端与所述限位槽的内腔相适配插接，所述液压缸与所述PLC控制器电性连接。

优选的，所述防撞机构还包括：插块，与所述L形限高杆的内侧一端相适配插接，所述L形限高杆的内侧另一端开设有插槽，且位于一侧的所述插块与位于另一侧的所述插槽的内腔相插接；第二弹簧，固定设置在所述插块与所述L形限高杆的内腔之间。