[发明专利]一种具有防护结构的假顶中部连接固定支架

说明书

本发明涉及连接固定支架技术领域，具体为一种具有防护结构的假顶中部连接固定支架，包括汽车假顶骨架主体，所述汽车假顶骨架主体外侧顶端皆插设有第二限位插杆，且第二限位插杆外侧中部皆插设有固定插杆，所述固定插杆的外侧顶端皆贯穿汽车假顶骨架主体的外壁固定连接在第二拉环内侧中部。本发明通过设置有汽车假顶骨架主体、L型连接支架、第二限位插杆、固定插杆、第二拉环、第二弹簧和伸缩杆，可以相对较为稳定的对汽车假顶骨架主体和L型连接支架之间进行固定连接，确保了装置在使用过程中的稳定性，确保了装置在使用过程中的完整性，对装置汽车假顶骨架主体和L型连接支架的使用寿命起到了一定的保障作用。

技术领域

本发明涉及连接固定支架技术领域，具体为一种具有防护结构的假顶中部连接固定支架。

背景技术

在现有的有安装假顶类客车种类中，假顶中部往往会安装连接有一固定支架，目前社会上对的具有防护结构的假顶中部连接固定支架基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。

传统的假顶中部与连接的固定支架通常都是直接通过卡合式结构固定在其顶端，在进行安装时，固定支架通常其底端的稳定性不高，且传统的固定支架的调节范围相对局限，影响装置在使用过程中的稳定性，因此亟需一种具有防护结构的假顶中部连接固定支架来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有防护结构的假顶中部连接固定支架，以解决上述背景技术中提出的传统的固定支架通常其底端的稳定性不高，且传统的固定支架的调节范围相对局限，影响装置在使用过程中的稳定性的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有防护结构的假顶中部连接固定支架，包括汽车假顶骨架主体，所述汽车假顶骨架主体外侧顶端皆插设有第二限位插杆，且第二限位插杆外侧中部皆插设有固定插杆，所述固定插杆的外侧顶端皆贯穿汽车假顶骨架主体的外壁固定连接在第二拉环内侧中部，所述第二拉环内侧的上下两端皆固定连接有伸缩杆，且伸缩杆的外壁中部皆环绕焊接有第二弹簧，所述第二弹簧外侧顶端皆焊接在第二拉环内壁的上下两端，所述第二限位插杆顶端皆固连在L型连接支架外侧底端。

优选的，所述L型连接支架内侧底端通过螺钉连接有引导板，且引导板内侧皆贴合在L型连接支架的内壁底端。

优选的，所述L型连接支架底端等距离固连有第二连接板，且第二连接板底端中部插设在第三开槽内侧，所述第三开槽皆等距离开设在汽车假顶骨架主体顶端。

优选的，所述第二连接板底端中部皆贴合在第三软垫顶端，且第三软垫底端皆胶粘在第三开槽内壁底端两侧，所述第三开槽内壁底端中部皆固连有固定插块，且固定插块顶端皆插设在第二连接板底端中部。

优选的，所述第二限位插杆底端皆贴合在第二软垫顶端中部，且第二软垫底端皆胶粘在汽车假顶骨架主体外侧顶端开设的孔洞的内壁底端。

优选的，左端所述L型连接支架顶端内侧固定连接有连接套块，且连接套块内壁上下对称开设有滑轨，所述滑轨内侧皆滑动连接有第一滑块，两组所述第一滑块皆固连在连接插块左侧的上下两端，所述连接插块右侧顶端贯穿右侧L型连接支架，所述连接插块顶端等距离开设有第一开槽，所述第一开槽内侧插设有第一限位插杆，且第一限位插杆顶端固连在第一连接板底端中部，所述第一连接板顶端中部固定连接有第一拉环，所述第一连接板左侧固定连接在第二滑块的右侧中部，所述第二滑块滑动在滑杆的外壁上，所述滑杆固定连接在第二开槽内壁中部，所述第二滑块底端中部皆焊接有第一弹簧，且第一弹簧远离第二滑块的一端皆焊接在第二开槽内壁底端，所述第一弹簧中部皆环绕在滑杆的外壁上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：