[发明专利]一种电动车减速器壳体加工工艺方法

权利要求书

1.一种电动车减速器壳体加工工艺方法，其特征在于，加工工艺的加工装置包括多面加工夹具，所述多面加工夹具包括底板、夹具基板和数控转台，所述数控转台的数量为两个并设于底板，所述夹具基板设于两个数控转台之间，且所述夹具基板的两端分别与数控转台的驱动端连接，数控转台能作用夹具基板180度旋转，在夹具基板上设有避位通孔，沿所述避位通孔边缘设有若干个定位销、支撑缸组件、夹紧缸组件和引导块，所述夹紧缸组件的位置与定位销的位置相对应；

所述加工工艺方法包括以下步骤：

S1、将多面加工夹具放置在立式加工中心的工作台上，并将多面加工夹具的支撑缸组件、夹紧缸组件与立式加工中心的液压系统连接；

S2、将电动车减速器壳体的毛坯件放置在夹具基板的避位通孔位置处，通过引导块和定位销进行定位，然后通过支撑缸组件、夹紧缸组件进行夹紧；

S3、数控转台控制夹具基板转动，使电动车减速器壳体的上端面水平朝上，立式加工中心对电动车减速器壳体的上端面部位进行加工；

S4、数控转台控制夹具基板转动，使电动车减速器壳体的下端面水平朝上，立式加工中心对电动车减速器壳体的下端面部位进行加工；

S5、数控转台控制夹具基板转动，使电动车减速器壳体的上端面水平朝上，立式加工中心对电动车减速器壳体的上端面部位进行加工；

S6、数控转台控制夹具基板转动，使电动车减速器壳体的需要加工的侧端面水平朝上，立式加工中心对电动车减速器壳体的侧端面部位进行加工；

S7、对加工面去毛刺处理。

2.根据权利要求1所述的电动车减速器壳体加工工艺方法，其特征在于，所述定位销采用浮动圆锥式结构。

3.根据权利要求1所述的电动车减速器壳体加工工艺方法，其特征在于，所述支撑缸组件包括支撑缸缸体，在所述支撑缸缸体的驱动端设有支撑杆，所述支撑杆倾斜设置，支撑杆的运动方向朝向避位通孔，所述夹紧缸组件包括夹紧缸缸体，在夹紧缸缸体上设有支座，所述支座上铰接有夹紧杆，所述夹紧杆的一端与夹紧缸缸体的驱动端连接，所述夹紧杆的另一端位于定位销的上方。

4.根据权利要求1所述的电动车减速器壳体加工工艺方法，其特征在于，所述支撑缸组件和定位销的数量为七个，所述夹紧缸组件的数量为五个，所述引导块的数量为四个。

5.根据权利要求1所述的电动车减速器壳体加工工艺方法，其特征在于，在步骤S2中，在电动车减速器壳体的毛坯件放置在夹具基板之前，检查电动车减速器壳体的毛坯件定位面、夹紧表面毛刺是否清理干净，检查毛坯件是否有裂纹、欠铸等缺陷，检查毛坯件平面度是否在0.8以内，如超差，需校正，同时将支撑缸组件、夹紧缸组件的油压调整为4-4.5MPa。

6.根据权利要求1所述的电动车减速器壳体加工工艺方法，其特征在于，在步骤S3中，立式加工中心调用端面铣刀，对电动车减速器壳体的上端面及需要加工孔的端面进行粗、精铣加工。

7.根据权利要求1所述的电动车减速器壳体加工工艺方法，其特征在于，在步骤S4中，立式加工中心调用面铣刀，对电动车减速器壳体的下端面及需要加工的凸台面进行铣加工。

8.根据权利要求1所述的电动车减速器壳体加工工艺方法，其特征在于，在步骤S5中，立式加工中心调用立铣刀对电动车减速器壳体的上端面其他待加工部位进行铣加工，同时调用扩孔刀、精镗刀、三刃钻、倒角钻、直槽钻等刀具进行孔的加工。

9.根据权利要求1所述的电动车减速器壳体加工工艺方法，其特征在于，在步骤S6中，立式加工中心调用立铣刀对电动车减速器壳体的侧端面的凸台面进行铣加工，然后再调用扩孔刀、挤压丝锥在电动车减速器壳体的侧端面的凸台面上加工螺纹孔。

10.根据权利要求1所述的电动车减速器壳体加工工艺方法，其特征在于，在步骤S7中，所述对加工面去毛刺处理包括清理电动车减速器壳体上端面、下端面加工周边毛刺、加工后的定位孔及轴承孔内腔毛刺、螺栓过孔边缘毛刺。