[发明专利]一种电动车减速器壳体加工工艺方法

说明书

本发明公开了一种电动车减速器壳体加工工艺方法，首先对夹具进行改进，专门针对立式加工中心的加工需求，设计多面加工夹具，通过数控转台控制夹具基板180度旋转，从而使夹具基板上的电动车减速器壳体需要加工的不同端面朝向加工区域，可以不需要拆卸壳体，一次性加工完成，保证加工面平面度及孔径位置精度要求并提升效率，同时使用立式加工中心，也可以节省设备的资金投入成本和刀具的开发成本。针对立式加工中心和多面加工夹具的结构，也专门优化了工艺流程，更好的提高生产效率。

技术领域

本发明属于汽车零部件加工制造领域，具体涉及一种电动车减速器壳体加工工艺方法。

背景技术

电动车减速器壳体属于高压铝合金，内装变速齿轮，孔径及位置精度高；在现有加工技术中，该减速器壳体通用加工工艺方法就是使用卧式加工中心对上下面轴承孔及油封孔旋转加工，然而卧式加工中心设备以及相对应的刀具的使用成本都比较高，同时需要多套夹具反复拆卸和装夹，来加工不同的加工面，不能保证加工面平面度及孔径位置精度，生产效率也得不到保障。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺点，本发明的目的在于提供一种电动车减速器壳体加工工艺方法，旨在解决现有生产加工中使用卧式加工中心设备带来的成本提高、以及使用多套夹具反复装卸而带来的生产效率及加工精度低的问题。

本发明为达到其目的，所采用的技术方案如下：

一种电动车减速器壳体加工工艺方法，加工工艺的加工装置包括多面加工夹具，所述多面加工夹具包括底板、夹具基板和数控转台，所述数控转台的数量为两个并设于底板，所述夹具基板设于两个数控转台之间，且所述夹具基板的两端分别与数控转台的驱动端连接，数控转台能作用夹具基板180度旋转，在夹具基板上设有避位通孔，沿所述避位通孔边缘设有若干个定位销、支撑缸组件、夹紧缸组件和引导块，所述夹紧缸组件的位置与定位销的位置相对应；

所述加工工艺方法包括以下步骤：

S1、将多面加工夹具放置在立式加工中心的工作台上，并将多面加工夹具的支撑缸组件、夹紧缸组件与立式加工中心的液压系统连接；

S2、将电动车减速器壳体的毛坯件放置在夹具基板的避位通孔位置处，通过引导块和定位销进行定位，然后通过支撑缸组件、夹紧缸组件进行夹紧；

S3、数控转台控制夹具基板转动，使电动车减速器壳体的上端面水平朝上，立式加工中心对电动车减速器壳体的上端面部位进行加工；

S4、数控转台控制夹具基板转动，使电动车减速器壳体的下端面水平朝上，立式加工中心对电动车减速器壳体的下端面部位进行加工；

S5、数控转台控制夹具基板转动，使电动车减速器壳体的上端面水平朝上，立式加工中心对电动车减速器壳体的上端面部位进行加工；

S6、数控转台控制夹具基板转动，使电动车减速器壳体的需要加工的侧端面水平朝上，立式加工中心对电动车减速器壳体的侧端面部位进行加工；

S7、对加工面去毛刺处理。

优选的，所述定位销采用浮动圆锥式结构。

优选的，所述支撑缸组件包括支撑缸缸体，在所述支撑缸缸体的驱动端设有支撑杆，所述支撑杆倾斜设置，支撑杆的运动方向朝向避位通孔，所述夹紧缸组件包括夹紧缸缸体，在夹紧缸缸体上设有支座，所述支座上铰接有夹紧杆，所述夹紧杆的一端与夹紧缸缸体的驱动端连接，所述夹紧杆的另一端位于定位销的上方。

优选的，所述支撑缸组件和定位销的数量为七个，所述夹紧缸组件的数量为五个，所述引导块的数量为四个。