[发明专利]集成高压油泵的发动机缸体铸造方法及铸造用冷铁芯撑

说明书

本发明公开了一种集成高压油泵的发动机缸体铸造方法及铸造用冷铁芯撑，铸造方法包括以下步骤：将冷铁芯撑安装定位到缸体水套芯上；将装有冷铁芯撑的缸体水套芯放置到砂型外模上对应位置并锁紧；调整好铸铁铁水成分后，在设定的浇注温度时按照设定的浇注速度将铁水从砂箱的浇口杯注入砂芯的型腔内；将铸件在室温下冷却，在设定的落砂时间时打开砂箱并将铸件取出；铸件上加工出油泵活塞总成孔；在加工出的油泵活塞总成孔中安装油泵活塞总成。本发明的集成高压油泵的发动机缸体铸造方法及铸造用冷铁芯撑中，冷铁芯撑在铁水凝固时能发生熔合，能够吸收热量从而消除铸件中的缩松缺陷。

技术领域

本发明涉及铸造技术领域，具体地指一种集成高压油泵的发动机缸体铸造方法及铸造用冷铁芯撑。

背景技术

目前市场上量产的柴油发动机高压油泵基本采用分体式结构，缸体采用铸造工艺生产并加工而成。高压油泵泵体则分开制造，通过螺栓与缸体连接。缸体外壁与高压油泵泵体之间的空腔形成内腔。为了保证高压油泵运转时的密封性能，还需在高压油泵和缸体之间设置多层密封垫片以起到密封作用。

由于高压油泵在运转时内部的油压较高，对零件的密封性要求非常高，因此分体式缸体及高压油泵的结构装配比较复杂，制造成本高。而且后期客户维护时拆装工序复杂，维护成本高。如果装配工序不到位也容易产生漏油等风险。

中国实用新型专利第201520515964.X号“一种高压油泵与发动机缸体集成的结构”中揭示了集成有高压油泵的发动机缸体，高压油泵泵体与发动机缸体为一体铸造而成，结构简单、装卸方便、制造维护成本低，同时该集成结构使高压油泵泵体的连接强度也较高、工作时不易发出噪音、噪音污染较小。

与缸体集成的高压油泵设计虽然结构简单、拆装方便、制造和维护成本更低，而且没有高压油泵使用时的漏油风险，但缸体毛坯在铸造时在高压油泵处容易产生缩松缺陷。由于缸体集成的高压油泵处难以制造砂芯，高压油泵孔需要加工出来，因此此处热节较大，如图1 中所示，因此在凝固过程中极易产生缩松缺陷。而高压油泵在工作时压力较高，因此对此处缸体的致密性要求也非常高，不允许产生缩松缺陷，因此必须采取特殊工艺提高该区域零件的致密性。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种集成高压油泵的发动机缸体铸造方法及铸造用冷铁芯撑，能够有效消除机缸体的高压油泵处的缩松，提高产品良率。

为实现上述目的，本发明所设计的集成高压油泵的发动机缸体铸造方法包括以下步骤：

步骤1)，将冷铁芯撑安装定位到缸体水套芯上；

步骤2，)将装有冷铁芯撑的缸体水套芯放置到砂型外模上对应位置并锁紧；

步骤3)，调整好铸铁铁水成分后，在设定的浇注温度时按照设定的浇注速度将铁水从砂箱的浇口杯注入砂芯的型腔内；

步骤4)，将铸件在室温下冷却，在设定的落砂时间时打开砂箱并将铸件取出；

步骤5)，铸件上加工出油泵活塞总成孔；

步骤6)，在加工出的油泵活塞总成孔中安装油泵活塞总成。

优选地，在所述步骤1)中，冷铁芯撑的通过冷铁两侧的支架用木螺钉固定到缸体水套芯上对应的位置，使得冷铁位于高压油泵的内腔中。

优选地，在所述步骤2)中，缸体水套芯通过芯头与砂型外模配合定位，使得冷铁位于砂型外模上形成高压油泵处且位于高压油泵的内腔中。

优选地，在所述步骤5)中，冷铁被加工掉形成油泵活塞总成孔。

为实现上述目的，本发明所设计的集成高压油泵的发动机缸体铸造用冷铁芯撑，应用于上述集成高压油泵的发动机缸体铸造方法中，所述冷铁芯撑包括冷铁及支架，所述冷铁两侧设有支架，所述支架上开设有供紧固件穿过的孔，所述冷铁的形状与高压油泵内腔形状随型。