[发明专利]一种基于车联网的公交站台信息发布系统及方法

说明书

本发明涉及车联网和电子站牌技术领域，公开了一种基于车联网的公交站台信息发布系统及方法，系统包括：电子站牌，用于采集乘客的信息，用于接收并发布公交中央处理中心反馈的信息；公交车辆车载设备，用于采集公交车的行车信息，用于接收并发布公交中央处理中心反馈的信息；公交中央处理中心，根据乘客的信息和公交车的行车信息获得公交车与电子站牌之间的距离、泊位信息、公交车预计到达时间和预计停靠时间，这种基于车联网的公交站台信息发布系统及方法，使公交运行效率更加高效。

技术领域

本发明涉及车联网和电子站牌技术领域，特别涉及一种基于车联网的公交站台信息发布系统及方法。

背景技术

随着公共交通的快速发展，公共汽车已是城市居民不可或缺的出行方式，当多线路公交同时到达时，车辆没有预定好停车位置，停靠无序混乱，另外乘客判断公交车到达大都靠目测，多公交到达时由于视线遮挡，乘客无法准确判断，可能造成公交在后方停靠乘客未上车情况；尤其对于港湾式公交站台当车辆驶入港湾时，不同车辆向内侧行驶且站台长度较长，在无组织的情况下，乘客无法预判公交到达位置与时间，造成站台内部无序跑动增加，降低公交站台延误与服务效率。

另外，经常出现本站点无人上下车，公交车却进行停靠，降低公交车通行效率；或者当车内人数达到公交车最大载客量时依然进行停靠上车，使得乘客乘坐体验较差，公交服务满意度大大降低。

当前我国公交停靠秩序混乱，乘客与车辆无法做到信息及时匹配，尤其在站台停靠线路较多，站台长度较长时，乘客无法获取车辆到达的准确位置与时间，导致在公交站台内无序跑动较多增大运行延误，降低服务效率。另外公交车辆、站台、道路三者信息无法及时共享，遇到特殊情况不能快速应对，如站台乘客容量饱和需公交车辆快速到达时，公交车辆与道路无法及时收到信息，不能采取优先行驶措施做到联动。

同时，传统公交站台无法做到与当前交通技术同步发展，传统公交站台无法融合车联网技术V2X，功能较为单一。因此，为克服公交站台现有秩序混乱、功能落后以及信息无法及时共享等问题，基于车辆网技术与新型公交站台，本发明提出一种基于车联网的公交站台信息发布系统及方法。

发明内容

本发明提供一种基于车联网的公交站台信息发布系统及方法，使得公交车辆、路段、公交站台三者的信息达到共享，使公交运行效率更加高效。

本发明提供了一种基于车联网的公交站台信息发布系统，包括：电子站牌，用于采集乘客的信息，并将乘客的信息进行编码后通过专用短程通信DSRC方式发送到公交中央处理中心，用于接收并发布公交中央处理中心反馈的信息；

公交车辆车载设备，用于采集公交车的行车信息，并将公交车的行车信息进行编码后通过专用短程通信DSRC方式发送到公交中央处理中心，用于接收并发布公交中央处理中心反馈的信息；

公交中央处理中心，用于接收电子站牌和公交车辆车载设备发送的信息，当公交车到达决策距离时，根据乘客的信息和公交车的行车信息通过处理分析获得公交车与电子站牌之间的距离、泊位信息、公交车预计到达时间和预计停靠时间，并将公交车与电子站牌之间的距离、泊位信息、预计到达时间和预计停靠时间发送到电子站牌，将公交车的泊位信息、预计停靠时间和预计上车的乘客信息发送到公交车辆车载设备。

所述电子站牌包括：

站台处理器，用于通过专用短程通信DSRC方式接收公交中央处理中心发送的公交车的预计到达时间和预计停靠时间信息；

LED触摸显示屏，与站台处理器连接，用于显示公交线路基本信息、公交车辆的预计到达时间和停靠时间信息以及公共服务信息；

语音播报模块，与站台处理器连接，用于对公交车到站的相关信息进行语音播报。

所述乘客的信息包括：乘客的基本信息，乘客的目标线路和乘客的目标站台信息；