[发明专利]一种高速公路防撞护栏

说明书

本发明涉及护栏技术领域，尤其涉及一种高速公路防撞护栏。该高速公路防撞护栏包括：第一支撑梁、第二支撑梁以及防撞桶，第一支撑梁的延伸方向与第二支撑梁的延伸方向平行；第一支撑梁由多个第一支撑杆串联连接形成，相邻的第一支撑杆中的一个第一支撑杆的前端相对于另一个第一支撑杆的后端以能自由转动的方式连接；第二支撑梁由多个第二支撑杆串联连接形成，相邻的第二支撑杆中的一个第二支撑杆的前端相对于另一个第二支撑杆的后端以能自由转动的方式连接。本发明实施例中防撞桶产生滚动摩擦，转移和吸收撞击力；多个第一支撑杆之间和多个第二支撑杆之间相对转动，为车辆的撞击提供相应的缓冲力，进一步地降低了对车辆和乘车人员的损伤。

技术领域

本发明涉及护栏技术领域，具体涉及一种高速公路防撞护栏。

背景技术

高速公路防撞护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

现有技术中的高速防撞护栏主要采用波形梁护栏，波形梁护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板互相拼接并由立柱撑持的连续构造。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆旋扭转方向，回复到正常的行驶轨迹，避免车辆冲出公路，以保护车辆和乘客，降低交通事故造成的损失。波形梁护栏虽有一定的综合力学性能，对一般车辆碰撞有一定的抵制和引导作用，但是波形护栏整体为刚性结构，对车辆动能的吸收不够大，无法给予高速行驶的车辆撞击缓冲力，依然会对车辆与乘客造成一定伤害，导致防撞护栏的效能不高。

因此，有必要设计一种安全有效的高速公路防撞护栏。

发明内容

本发明针对现有技术中所存在的上述技术问题，提供了一种高速公路防撞护栏，解决了现有技术中波形梁护栏刚性结构无法给予高速行驶的车辆撞击缓冲力的技术问题。

为实现上述技术目的，本发明实施例提供了一种高速公路防撞护栏，包括第一支撑梁、第二支撑梁以及安装于所述第一支撑梁和所述第二支撑梁之间的防撞桶，其中：所述第一支撑梁的延伸方向与所述第二支撑梁的延伸方向平行；所述第一支撑梁由多个第一支撑杆串联连接形成，相邻的所述第一支撑杆中的一个第一支撑杆的前端相对于另一个第一支撑杆的后端以能自由转动的方式连接；所述第二支撑梁由多个第二支撑杆串联连接形成，相邻的所述第二支撑杆中的一个第二支撑杆的前端相对于另一个第二支撑杆的后端以能自由转动的方式连接。

进一步地，所述第一支撑杆沿所述第一支撑梁的延伸方向排列，所述第一支撑杆包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和所述第二连杆在所述第一支撑梁的延伸方向上交错设置，所述第一连杆和所述第二连杆可转动连接；所述第二支撑杆沿所述第二支撑梁的延伸方向排列，所述第二支撑杆包括第三连杆和第四连杆，所述第三连杆和所述第四连杆在所述第二支撑梁的延伸方向上交错设置，所述第三连杆和所述第四连杆可转动连接。

进一步地，所述第一连杆和所述第三连杆之间的垂直距离小于所述第二连杆和所述第四连杆之间的垂直距离。

进一步地，所述第一连杆和所述第三连杆之间的垂直距离h₁与所述第二连杆和所述第四连杆之间的垂直距离h₂相等。

进一步地，所述第一连杆和所述第三连杆之间的垂直距离h₁大于所述第二连杆和所述第四连杆之间的垂直距离h₂。

进一步地，，所述防撞护栏还包括连接所述第一支撑杆和所述第二支撑杆的连接柱，所述防撞桶套设在所述连接柱上；所述连接柱的两端分别与所述第一支撑杆和所述第二支撑杆以可转动的方式连接。

进一步地，所述连接柱包括第一连柱和第二连柱，所述第一连柱和所述第二连柱沿与所述第一支撑杆的延伸方向平行的方向交错间隔分布。