[发明专利]一种基于SiC模块用电动汽车能耗测量装置在审
| 申请号： | 202010899331.9 | 申请日： | 2020-08-31 |
| 公开（公告）号： | CN111929078A | 公开（公告）日： | 2020-11-13 |
| 发明（设计）人： | 石昊天;张维;马凯;黄炘;孙守富;韩涛;刘福松;刘勇 | 申请（专利权）人： | 中汽研汽车检验中心（天津）有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007;G01R31/00 |
| 代理公司： | 天津企兴智财知识产权代理有限公司 12226 | 代理人： | 李彦彦 |
| 地址： | 300300 天津市*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 基于 sic 模块 用电 汽车 能耗 测量 装置 | ||
1.一种基于SiC模块用电动汽车能耗测量装置，其特征在于：包括用于托举电动汽车的举升设备，以及用于测量车轮功率的测功机；
所述测功机为四个，每个车轮对应设有一个测功机，每个所述测功机都连接一个SIC模块，多个所述SIC模块通过通讯线路连接主控设备；
所述测功机的测试轴通过连接件连接车轮的驱动轴。
2.根据权利要求1所述的基于SiC模块用电动汽车能耗测量装置，其特征在于：所述举升设备包括龙门架和托举架，所述龙门架包括两根支撑柱、以及固定安装在两根支撑柱顶端之间的横梁；
每个所述支撑柱内部设有用于举升托举架的举升装置以及用于对托举架起到导向作用的导向杆。
3.根据权利要求2所述的基于SiC模块用电动汽车能耗测量装置，其特征在于：所述举升装置为液压、电动或者气动举升装置。
4.根据权利要求2所述的基于SiC模块用电动汽车能耗测量装置，其特征在于：所述托举架包括相互连接的两根纵梁和两根横梁，所述纵梁邻近支撑柱方向固定有举升块，所述举升块与举升装置配合安装，通过举升装置驱动举升块升降，所述举升块上还设有与导向杆对应的导向孔；
电动汽车的宽度小于横梁的长度，通过横梁对电动汽车进行举升。
5.根据权利要求4所述的基于SiC模块用电动汽车能耗测量装置，其特征在于：所述龙门架还对应设有导向路台，所述导向路台设置在横梁的正下方，所述导向路台上开有与横梁对应的凹槽，所述凹槽的深度与和横梁的上下高度对应。
6.根据权利要求2所述的基于SiC模块用电动汽车能耗测量装置，其特征在于：所述支撑柱还对应设有固定组件，所述固定组件包括焊接在支撑柱底部的固定板，焊接在支撑柱外侧的直角钢板，所述直角钢板的底部与固定板焊接固定，所述固定板上开有用于对其固定的固定孔。
7.根据权利要求1所述的基于SiC模块用电动汽车能耗测量装置，其特征在于：所述测功机还对应设有调节座，所述调节座包括纵向调节模组和和横向调节模组，所述测功机的机箱底部与纵向调节模组的滑块固定连接，所述纵向调节模组的底部与横向调节模组的滑块固定连接；
所述纵向调节模组和横向调节模组的螺杆端部均设有转动轮，通过人工进行转动。
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