[发明专利]一种基于纯电动汽车能耗测试的测试设备在审
| 申请号： | 202010900892.6 | 申请日： | 2020-08-31 |
| 公开（公告）号： | CN111947944A | 公开（公告）日： | 2020-11-17 |
| 发明（设计）人： | 石昊天;张维;何鹏林;黄炘;张贺林;马凯;蔡志涛;戴铭 | 申请（专利权）人： | 中汽研汽车检验中心（天津）有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007;G01R31/00 |
| 代理公司： | 天津企兴智财知识产权代理有限公司 12226 | 代理人： | 李彦彦 |
| 地址： | 300300 天津市*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 基于 电动汽车 能耗 测试 设备 | ||
1.一种基于纯电动汽车能耗测试的测试设备，其特征在于：包括测功机、低压采集装置、总线采集装置；
所述测功机为四个，每个所述车轮对应设有一个测功机；
所述测功机还连接功率分析仪，所述功率分析仪连接总控设备；
所述低压采集装置包括多路车载传感器的接口，用于采集车载传感器的能耗；
所述总线采集装置设有多路车载总线接口，用于采集车载总线的能耗；
所述总线采集装置和低压采集装置都连接总控设备。
2.根据权利要求1所述的基于纯电动汽车能耗测试的测试设备，其特征在于：所述总控设备采用但不限于中控机。
3.根据权利要求1所述的基于纯电动汽车能耗测试的测试设备，其特征在于：所述测功机的连接轴通过联轴器与车轮的驱动轴连接；
所述测功机的连接轴与车轮的驱动轴之间还连接有扭矩传感器和转速传感器，所述扭矩传感器和转速传感器都连接低压采集装置。
4.根据权利要求3所述的基于纯电动汽车能耗测试的测试设备，其特征在于：所述低压采集装置还连接用于采集踩踏踏板的踏板力传感器和采集踏板位移的踏板位移传感器。
5.根据权利要求1所述的基于纯电动汽车能耗测试的测试设备，其特征在于：所述总线采集装置设有多路总线接口，包括CAN总线、CAN FD总线、车载以太网总线、Flexray总线接口。
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