[发明专利]驻车空调器控制方法及驻车空调器有效
申请号: | 202010902688.8 | 申请日: | 2020-09-01 |
公开(公告)号: | CN111923691B | 公开(公告)日: | 2022-05-06 |
发明(设计)人: | 吕园园 | 申请(专利权)人: | 海信(山东)空调有限公司 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00 |
代理公司: | 青岛清泰联信知识产权代理有限公司 37256 | 代理人: | 李祺 |
地址: | 266000 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 空调器 控制 方法 | ||
本发明提出一种驻车空调器控制方法,包括以下步骤:S1:获取车辆电池低电压保护值U1;S2:获取车辆电池当前电压U;S3:将当前电压U与低电压保护值U1进行对比,当U≥U1时,车辆空调器继续运行,返回执行S2;否则,车辆空调器继续运行,执行下一步;S4:根据电池电压下降速率V和/或低电压持续时间t确定车辆空调器的运行与停机;还提出一种驻车空调器,包括控制器,所述控制器用于执行驻车空调器控制方法;通过电池电压下降速率V和/或低电压持续时间t确定车辆空调器的运行与停机,能够识别非正常低压,提高判定低电压保护的准确度,在用户使用过程中起到正确的低压保护,优化用户使用效果,提高用户体验。
技术领域
本发明属于空调技术领域,尤其涉及一种驻车空调器控制方法及驻车空调器。
背景技术
行业内,驻车空调是在货车驻车时使用,但司机使用习惯是随时使用,驻车空调是电池供电,为保护货车可正常启动,需要有低压保护,以防止电池电量不足以打火启动。目前现有的低压保护方式均能够对电池低压保护,但无法区别电池是否真正处于低电压状态,当打火瞬间或行车突然剧烈变化引起非正常低压时,也会出现低压保护使得空调器停机,影响客户体验。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,
根据本公开的实施例,提供一种驻车空调器控制方法,包括以下步骤:
S1:获取车辆电池低电压保护值U1;
S2:获取车辆电池当前电压U;
S3:将当前电压U与低电压保护值U1进行对比,当U≥U1时,车辆空调器继续运行,返回执行S2;否则,车辆空调器继续运行,执行下一步;
S4:根据电池电压下降速率V和/或低电压持续时间t确定车辆空调器的运行与停机。
通过电池电压下降速率V和/或低电压持续时间t确定车辆空调器的运行与停机,能够识别非正常低压,提高判定低电压保护的准确度,在用户使用过程中起到正确的低压保护,优化用户使用效果,提高用户体验。
根据本公开的实施例,步骤S4的具体步骤包括:
S421:获取电池电压预设下降速率a;
S422:获取电池电压下降速率V;
S423:将电池电压下降速率V与电池电压预设下降速率a进行对比,当V≤a时,车辆空调器停机;否则,车辆空调器继续运行,并执行S422。
根据本公开的实施例,步骤S4的具体步骤包括:
S431:获取低电压预设持续时间t1;
S432:获取低电压持续时间t;
S433:将低电压持续时间t与低电压预设持续时间t1进行对比,当tt1时,车辆空调器停机;否则,车辆空调器继续运行,并执行S432。
根据本公开的实施例,步骤S4的具体步骤包括:
S412:获取电池电压预设下降速率a和低电压预设持续时间t1;
S413:获取电池电压下降速率V和低电压持续时间t;
S413:将电池电压下降速率V与电池电压预设下降速率a进行对比,低电压持续时间t与低电压预设持续时间t1进行对比,当Va且t≤t1时,车辆空调器继续运行,并执行S412;否则,车辆空调器停机。
通过设置只要有电池电压下降速率V和低电压持续时间t中的一个满足条件时,则关闭空调器,能够提高低电压识别方式,提高低电压识别出的概率。
根据本公开的实施例,在步骤S4中,获取所述电池电压下降速率V的具体步骤为:
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