[发明专利]一种高负载性全钢子午线轮胎及其生产方法

说明书

本发明属于轮胎生产技术领域，尤其是一种高负载性全钢子午线轮胎及其生产方法，针对耐热性能差的问题，现提出以下方案，包括包括内层，所述内层的一侧外壁设置有胎圈，且内层的一侧外壁设置有胎侧(3)，所述胎圈的配方按重量份计如下：天然橡胶20～25份、丁苯橡胶30～45份、顺丁橡胶20～25份，合成橡胶10～20份、炭黑60～80份，硫磺2～4份，促进剂CZ0.5～1份。本发明过设置有丁苯橡胶、顺丁橡胶、和导热硅脂，将顺丁橡胶和丁苯橡胶的分量提高并作为汽车轮胎的主要橡胶材料，丁苯橡胶具有良好的耐磨和耐热效果，顺丁橡胶在动负荷下发热少，可在轮胎进行转动时产生较少的热量，两种结合既可降低热量的产生又可以提高轮胎的耐热效果。

技术领域

本发明涉及轮胎生产技术领域，尤其涉及一种高负载性全钢子午线轮胎及其生产方法。

背景技术

全钢子午线轮胎子口护胶与轮辋直接接触，将轮辋的驱动/制动力距传递给轮胎，起保护胎圈的作用。与轿车轮胎相比，全钢子午线卡、客车轮胎载重量大，子口护胶与轮辋之间摩擦更为严重，对胶料的耐磨、耐疲劳性能提出了更高的要求。

经检索，中国专利授权号为CN108530698A的专利，公开了一种加强型全钢子午线轮胎子口护胶及其制备方法，其包括天然橡胶，顺丁橡胶，杜仲胶，炭黑，ZnO，硬脂酸，防老剂，增粘树脂，硫磺，促进剂和防焦剂CTP。

上述专利还存在有以下不足之处：胶料在制作的原料中，并没有添加易于耐热的材料，轮胎在使用的过程中需要进行及时的排热，否侧会严重硬性轮胎的使用，不利于散热的轮胎会导致轮胎的使用会产生大量的热且不易散出，会大大地降低轮胎的使用寿命。

发明内容

基于背景技术中提出的技术问题，本发明提出了一种高负载性全钢子午线轮胎及其生产方法。

本发明提出的一种高负载性全钢子午线轮胎及其生产方法，包括包括内层，所述内层的一侧外壁设置有胎圈，且内层的一侧外壁设置有胎侧(3)，所述胎圈的配方按重量份计如下：天然橡胶20～25份、丁苯橡胶30～45份、顺丁橡胶20～25份，合成橡胶10～20份、炭黑60～80份，硫磺2～4份，促进剂CZ0.5～1份、促进剂NOBS0.5～1份、促进剂D0.3～0.5份、氧化锌4～7份、硬脂酸2～4份，陶土1～3份，亚硝基化合物3～6份，增速剂3～6份，防老剂2～5份，导热硅脂4～8份。

优选地，所述胎圈的外壁设置等距离分布的弧形防滑纹，且弧形防滑纹的表面设置有凹凸不平的橡胶凸起。

优选地，所述胎圈的外壁设置有等距离分布的折线形防滑纹，且折线形防滑纹的外壁设置有相间分布的轮胎花纹。

优选地，相邻的所述折线形防滑纹形成了一个空间，且空间的内部填充有吸音层。

优选地，所述胎圈的一侧外壁设置有第一粘接层，且第一粘接层的一侧外壁设置有防水层。

优选地，所述防水层的一侧外壁设置有第二粘接层，且第二粘接层的另一侧外壁设置有耐磨层；

该高负载性全钢子午线轮胎的生产方法，包括以下步骤：

S1：首先，将然橡胶20～25份、丁苯橡胶30～45份、顺丁橡胶20～25份，合成橡胶10～20份、炭黑60～80份，硫磺2～4份，促进剂CZ0.5～1份、促进剂NOBS0.5～1份、促进剂D0.3～0.5份、氧化锌4～7份、硬脂酸2～4份，陶土1～3份，亚硝基化合物3～6份，增速剂3～6份，防老剂2～5份，导热硅脂4～8份原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出胶料；

S2：其次；属于胶部件的准备工序，第一：把胶料加入挤出机头，从而挤出不同的半成品胶部件，比如胎面、胎侧、三角胶条等；

S3：第二：将原材料帘线穿过压延机并且帘线的两面都挂上一层较薄的胶料，最后加工成帘布，原材料帘线主要使用尼龙和聚酯两种材料；