[发明专利]一种车身底板组件和汽车

说明书

本发明公开一种车身底板组件，包括中央通道、横梁主体和两个连接杆，所述中央通道沿前后向延伸设置；所述横梁主体沿左右向延伸设置，所述横梁主体的右端连接至所述中央通道；所述两个连接杆沿左右向间隔布设，所述连接杆的一端连接至所述横梁主体，另一端用以连接至汽车座椅；所述横梁主体包括位于所述两个连接杆之间的第一变形段、以及位于所述第一变形段左、右两侧的左横梁段及右横梁段，所述第一变形段的抗弯强度小于所述横梁主体除所述第一变形段以外的余下部位的抗弯强度设置，以使得在所述横梁主体受到右向压力时，所述左横梁段朝右弯折，从而使得汽车座椅向车内倾斜，增大了B柱的入侵空间。

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体涉及一种车身底板组件和汽车。

背景技术

随着汽车水平和道路交通的发展，汽车的行驶速度越来越快，因此对车身的安全要求也越来越高。在汽车的侧面碰撞中，车身的B柱向车内入侵，容易对车内的人员造成损伤。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种车身底板组件和汽车，旨在汽车发生侧碰时提高车身B柱的入侵空间。

为实现上述目的，本发明提出的一种车身底板组件，包括：

中央通道，沿前后向延伸设置；

横梁主体，沿左右向延伸设置，所述横梁主体的右端连接至所述中央通道；以及，

两个连接杆，沿左右向间隔布设，所述连接杆的一端连接至所述横梁主体，另一端用以连接至汽车座椅；

其中，所述横梁主体包括位于所述两个连接杆之间的第一变形段、以及位于所述第一变形段左、右两侧的左横梁段及右横梁段，所述第一变形段的抗弯强度小于所述横梁主体除所述第一变形段以外的余下部位的抗弯强度设置，以使得在所述横梁主体受到右向压力时，所述左横梁段朝右弯折。

可选地，所述中央通道包括位于所述横梁主体的后方且邻近所述横梁主体的右端设置的第二变形段，所述第二变形段的抗弯强度小于所述中央通道除所述第二变形段以外的余下部位的抗弯强度设置，以使得所述横梁在受到右向压力时，所述横梁主体绕其右端朝后转动。

可选地，所述第一变形段在所述横梁主体上呈上凸或者下凹设置；和/或，

所述第二变形段在所述中央通道上呈上凸或者下凹设置。

可选地，所述第一变形段的制成材质的抗弯强度小于所述横梁主体除所述第一变形段以外的余下部位的制成材质的抗弯强度设置；和/或，

所述第二变形段的制成材质的抗弯强度小于所述中央通道除所述第二变形段以外的余下部位的制成材质的抗弯强度设置。

可选地，所述第一变形段的厚度小于所述横梁主体除所述第一变形段以外的余下部位的厚度设置；和/或，

所述第二变形段的厚度小于所述中央通道除所述第二变形段以外的余下部位的厚度设置。

可选地，所述两个连接杆包括位于左侧的第一连接杆、以及位于右侧的第二连接杆；

所述第一变形段相较于所述第二连接杆更靠近所述第一连接杆设置；和/或，

所述车身底板组件还包括第三连接杆，所述第三连接杆设于所述第一变形段与所述第二连接杆之间，且所述第一连接杆相较于所述第三连接杆更靠近所述第一变形段设置。

可选地，所述中央通道还包括位于所述第二变形段的前侧的前通道段、以及位于所述第二变形段的后侧的后通道段；

所述车身底板组件还包括限位块，所述限位块设于所述后通道段，以在所述横梁主体绕其右端朝后转动时，限制所述横梁主体的转动行程。