[发明专利]斜盘式变排量压缩机冷跑磨合工装在审

专利信息
申请号: 202010902958.5 申请日: 2020-09-01
公开(公告)号: CN111963410A 公开(公告)日: 2020-11-20
发明(设计)人: 林剑;周世宏;刘争辉;虞燕;刘媚;钱丽娟;陈庆华;梁翼智 申请(专利权)人: 浙江三田汽车空调压缩机有限公司
主分类号: F04B39/00 分类号: F04B39/00;F04B35/04;F04B27/08
代理公司: 杭州斯可睿专利事务所有限公司 33241 代理人: 丁晓光
地址: 323700 浙江*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 斜盘式变 排量 压缩机 磨合 工装
【说明书】:

一种斜盘式变排量压缩机冷跑磨合工装,包括工装底板、压紧装置、旋转装置、压转机构、磨合装置。本发明有益的效果是:能够对斜盘式变排量压缩机的缸孔和活塞进行磨和,使活塞在压缩机缸孔内进行往复运动,将压缩机放置在工装底板上,先启动气缸对变排量压缩机压紧,斜盘偏斜到最大角度,即最大工作行程,然后启动电机带动驱动轴旋转,进而带动压缩机的主轴旋转,同时压缩机的活塞在缸孔内往复运动,不断进行磨合,整个过程均可自动完成,磨合效率高,能够提高压缩机的使用寿命,使用效果好,利于推广。

技术领域

本发明涉及设备工装磨合领域,尤其涉及一种斜盘式变排量压缩机冷跑磨合工装。

背景技术

目前,变排量压缩机是一种连续变容积压缩机,可以根据工作环境的不同调节压缩机的压缩比。冷跑磨合就是在压缩机组装时,模拟变排量压缩机工作时候的最大工作行程,使活塞在压缩机内进行往复运动,磨合缸孔与活塞的配合,以提高压缩机的使用寿命,斜盘式变排量压缩机是目前汽车空调领域常用的一种压缩机,在装配的过程中对其缸孔与活塞的配合过程进行反复磨合,对其使用寿命亦具有重要的现实意义。

发明内容

本发明要解决上述现有技术存在的问题,提供一种斜盘式变排量压缩机冷跑磨合工装,能够提高压缩机的使用寿命。

本发明解决其技术问题采用的技术方案:这种斜盘式变排量压缩机冷跑磨合工装,包括工装底板、压紧装置、旋转装置、压转机构、磨合装置,压紧装置包括气缸、固定板、螺母、浮动接头、滑杆、拉压顶板、拉压侧板、直线轴承、滑动板,气缸安装在固定板上,浮动接头分别与气缸上的活塞、拉压顶板相连接,拉压顶板通过拉压侧板与滑动板连接,滑动板通过直线轴承在滑杆上往复运动,旋转装置包括电机、电机支架、同步皮带、同步带轮、驱动轴,同步皮带固定在同步带轮上,同步带轮安装在驱动轴上,压转机构包括主压板、角风炮、传动套,传动套固定在驱动轴上。

电机通过电机支架固定在滑动板上,电机通过同步皮带带动同步带轮。这样设置,可以带动驱动轴进行旋转。

驱动轴上端有推力轴承,推力轴承通过弹簧与浮动接头相连,浮动接头固定在拉压顶板下表面。这样设置,弹簧的预紧弹力可以保证驱动轴在旋转时能够相对稳定,不产生大幅偏斜。

压缩机主轴上套有冷跑头,压转机构上的主压板与变排量压缩机的端面相接触的同时,压转机构上的角风炮与冷跑头接触配合。这样设置,以便在驱动轴在旋转时能带动压缩机主轴做旋转运动。

磨合装置固定在工装底板上,磨合装置上有定位销,磨合装置端面上有若干个缓冲顶头、一个跑和顶头、三个压缩滑杆,缓冲顶头的数量与压缩机上的缸孔数量一致。

缓冲顶头的分布位置与变排量压缩机的缸孔位置相对应,缓冲顶头底部与伸缩弹簧相连接,跑和顶头与压缩机主轴孔相配合,压缩滑杆上端固定有复位弹簧。这样设置,保证磨合装置上部在被压缩后能够自动复位。

磨合装置具有磨合装置上部和磨合装置下部,磨合装置上部的下表面、磨合装置下部的上表面之间的距离,与斜盘在最大倾斜角度时斜盘最高点与最低点的距离相等。

本发明有益的效果是:本发明的斜盘式变排量压缩机冷跑磨合工装,能够对斜盘式变排量压缩机的缸孔和活塞进行磨和,使活塞在压缩机缸孔内进行往复运动,将压缩机放置在工装底板上,先启动气缸对变排量压缩机压紧,斜盘偏斜到最大角度,即最大工作行程,然后启动电机带动驱动轴旋转,进而带动压缩机的主轴旋转,同时压缩机的活塞在缸孔内往复运动,不断进行磨合,整个过程均可自动完成,磨合效率高,能够提高压缩机的使用寿命,使用效果好,利于推广。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图;

图2为本发明实施例的剖面结构示意图;

图3为本发明实施例的磨合装置结构示意图;

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