[发明专利]一种隧道仰拱钢筋预留定位的卡具及其使用方法

说明书

本发明涉及工装夹具技术领域，具体来说是一种隧道仰拱钢筋预留定位的卡具及其使用方法，其特征在于包括一内层定位槽，所述的内层定位槽外侧等间距设有若干卡槽；一外层定位槽，所述的外层定位槽外侧等间距设有若干卡槽；一第二调节丝杆，所述的第二调节丝杆两端设有连接钢板，连接钢板通过螺栓连接定位槽；一第一调节丝杆，所述的第一调节丝杆通过螺栓连接与内层定位槽连接的连接钢板，其优点在于：本发明所述卡具具备提前固定，钢筋绑扎可直接根据卡槽位置进行排布，便于控制钢筋间距；形成标高线，可保证钢筋安装后平直、顺齐。

技术领域

本发明涉及工装夹具技术领域，具体来说是一种隧道仰拱钢筋预留定位的卡具及其使用方法。

背景技术

目前，铁路隧道施工过程中仰拱环向钢筋绑扎、安装、固定均是先通过全站仪精确定位，工人直接采用钢筋焊接几个点位确定位置，最后根据定位钢筋进行仰拱钢筋绑扎,安装钢筋卡具；但钢筋绑扎时由于只有几个点位，只能尺量放置环向钢筋，定位卡具后装，导致环向钢筋间距不均匀、保护层厚度过大或过小、钢筋预留长短不一。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术的不足，提供一种隧道仰拱钢筋预留定位的卡具及其使用方法。

为了实现上述目的，设计一种隧道仰拱钢筋预留定位的卡具，其特征在于包括一内层定位槽，所述的内层定位槽外侧等间距设有若干卡槽；一外层定位槽，所述的外层定位槽外侧等间距设有若干卡槽；一第二调节丝杆，所述的第二调节丝杆两端设有连接钢板，连接钢板通过螺栓连接定位槽；一第一调节丝杆，所述的第一调节丝杆通过螺栓连接与内层定位槽连接的连接钢板。

优选地，所述的内层定位槽的卡槽和外层定位槽的卡槽为V型槽。

优选地，所述的第一调节丝杆两端为长100mm的丝杆，丝杆之间通过套筒连接，套筒长110mm，使得第一调节丝杆长度在110mm-300mm之间。

优选地，所述的第二调节丝杆两端丝杆，丝杆之间通过套筒连接，套筒长200mm，使得第二调节丝杆长度在350mm-450mm之间。

优选地，所述的内层定位槽和外层定位槽上设有若干定位孔，用于插入定位钢筋。

优选地，所述的内层定位槽上的定位孔等间距开设，定位孔之间距离2500mm。

优选地，所述内层定位槽上的定位孔与外层定位槽上的定位孔纵向位置一致。

优选地，所述的内层定位槽和外层定位槽为宽100mm，厚80mm的钢板。

设计一种使用上述卡具的使用方法，其特征在于：所述的方法步骤如下：

a.采用全站仪定位，施工定位竖向钢筋，根据定位钢筋，安装固定内层定位槽，定位钢筋插入定位孔中，调节第一调节丝杆，确保卡具位置安装准确；

b.按照内层定位槽的V型槽位置逐根安装外层环向钢筋，安装完毕后，在纵向施工缝上600mm位置设置一根纵向钢筋，与内层环向钢筋逐一绑扎牢固，用于固定上部钢筋间距；

c.固定第二调节丝杆，施工定位竖向钢筋，根据定位钢筋，安装连接外层定位槽，调整第二调节丝杆，确定内、外层钢筋间距后及保护层厚度满足要求后进行固定；

d.按照外层定位槽的V型槽位置逐根安装内层环向钢筋，安装完毕后，在纵向施工缝上600mm位置设置一根纵向钢筋，与外层环向钢筋逐一绑扎牢固，用于固定上部钢筋间距；

e.钢筋绑扎完毕后，验收合格进行下道工序施工。

本发明同现有技术相比，其优点在于：

1.现有技术的卡具是先绑扎钢筋完成后再放置卡具，导致钢筋扭曲、变形、间距不一致；本发明所述卡具具备提前固定，钢筋绑扎可直接根据卡槽位置进行排布，便于控制钢筋间距；