[发明专利]轨道车辆及其铰接式车体

权利要求书

1.铰接式车体，包括地板、车顶及侧墙；其特征在于，所述地板的中部为低地板区、端部为高地板区，所述高地板区和所述低地板区的邻接处横向固定设置有过渡梁，所述过渡梁包括第一固定沿和第二固定沿，并配置为：第一固定沿与高地板等高，第二固定沿与低地板等高；所述过渡梁的中部开设有下凹槽，所述高地板区的中部纵向固定设置有斜坡地板，所述斜坡地板的中部本体插装于所述过渡梁的下凹槽中，并配置为：高端板沿与所述高地板位于同一高度，低端板沿搭抵于所述低地板；

所述过渡梁与枕梁之间纵向固定设置有牵引梁，所述牵引梁的端部上表面开设有下凹安装部，所述枕梁置于所述下凹安装部中，且所述枕梁与所述牵引梁的上表面大致齐平；所述牵引梁为纵向间隔设置的两个，所述斜坡地板位于两个所述牵引梁中间，所述高地板分别位于两个所述牵引梁的外侧；且两个所述牵引梁之间横向固定设置有斜筋，所述斜筋位于所述斜坡地板的下方，并具有与所述斜坡地板下表面适配的支撑面。

2.根据权利要求1所述的铰接式车体，其特征在于，所述过渡梁采用横截面为“L”型的型材制成，所述型材的竖向本体上端形成所述第一固定沿，所述型材的横向本体侧端形成所述第二固定沿。

3.根据权利要求1所述的铰接式车体，其特征在于，还包括钢结构铰接座，所述铰接座具有与所述枕梁固定的第一安装面、与所述牵引梁固定的第二安装面和用于固定铰接机构的第三安装面，其中，所述第一安装面与所述枕梁及所述第二安装面与所述牵引梁之间，分别通过紧固件固定连接。

4.根据权利要求3所述的铰接式车体，其特征在于，所述铰接座采用钢板焊接成形，且所述第一安装面、所述第二安装面和所述第三安装面采用机加工艺成形；所述紧固件为铆钉或螺纹紧固件。

5.根据权利要求4所述的铰接式车体，其特征在于，所述铰接座的两个侧板插装于两个所述牵引梁之间，且所述侧板的外表面形成与相应侧所述牵引梁固定的所述第二安装面，所述铰接座的与两个所述侧板固定的顶板上表面形成与所述枕梁固定的所述第一安装面，所述第一安装面与所述牵引梁的所述下凹安装部的底面大致齐平；所述铰接座的与两个所述侧板固定的端板外表面形成用于固定铰接机构的第三安装面。

6.根据权利要求1或2所述的铰接式车体，其特征在于，两个所述侧墙上的门立柱下方的两个边梁之间，固定设置有间隙补偿器安装框架；所述间隙补偿器安装框架包括两个框架横梁和固定在两个所述框架横梁之间的框架纵梁，两个所述框架横梁分别相应侧的两个所述门立柱相对设置。

7.根据权利要求6所述的铰接式车体，其特征在于，每个所述边梁的与侧门相应的位置处具有下凹开口，所述下凹开口的尺寸与相应的间隙补偿器适配。

8.根据权利要求1或2所述的铰接式车体，其特征在于，所述车顶为由纵向设置的多个型材拼接形成的平顶结构，位于所述车顶两侧的侧顶分别与相应侧的所述侧墙插接固定。

9.根据权利要求8所述的铰接式车体，其特征在于，所述侧顶的顶部固定设置有用于插装车顶设备的纵向滑槽。

10.根据权利要求9所述的铰接式车体，其特征在于，所述侧顶与所述侧墙的插接适配位置处配置为：一者具有外凸锥部，另一者具有内凹锥部；所述平顶结构的顶面自中部向两侧形成用于排水的坡度。

11.轨道车辆，包括车体和位于相邻车体之间的铰接结构，其特征在于，所述车体采用如权利要求1至10中任一项所述的铰接式车体。