[发明专利]一种汽车缸体铸造用型砂配方

说明书

本发明公开了一种汽车缸体铸造用型砂配方，属于铸造技术领域，按照质量百分含量由以下原料组成：旧砂85.0％‑87.0％、粘结剂5.7％‑6.0％、添加剂4.5％‑5.5％、回用灰0.37％‑0.46％、水分2.5％‑2.9％。所述旧砂为硅砂，粘结剂为钠基膨润土，添加剂为MSC粉。通过合理搭配型砂成分比例，较常规型砂配方减少了辅料种类，对应型砂具有适宜的强度、韧性和透气性，该型砂紧实率可达35.0‑39.0％，含泥量10.0‑12.0％，透气性100‑130，湿态抗拉强度≥0.003MPa，铸件废品率小于1.0％，明显减少了铸件夹砂、砂眼和表面粘砂等缺陷；并合理利用了部分废弃的灰尘；生产铸件综合废品率明显降低，提高了型砂稳定性和生产效率，可正常循环生产。

技术领域

本发明属于铸造技术领域，具体涉及一种汽车缸体铸造用型砂配方。

背景技术

砂型铸造是指在砂型中生产铸件的铸造方法，钢、铁和大多数有色合金铸件都可用砂型铸造方法获得，由于砂型铸造所用的造型材料价廉易得，铸型制造简便，对铸件的单件生产、成批生产和大量生产均能适应，长期以来，一直是铸造生产中的基本工艺。

湿型砂铸造生产中，型砂质量对铸件质量至关重要，对型砂的有效控制是降低铸件缺陷的最重要方法之一，型砂主要性能指标包括紧实率、强度、韧性、透气性和抗粘砂性，这些指标直接影响铸件的粘砂、夹砂、砂眼等缺陷；在缸体生产过程中会有大量芯砂进入再生砂中，影响型砂强度和透气性等性能。铸造型砂性能与铸件产品质量有着密切关系，而型砂性能往往波动较大，很多铸造厂废品率高就是由型砂性能不稳定导致，型砂性能主要取决于型砂成分配比是否合理。

目前行业所用型砂配方种类不一，在回用砂中加入辅料种类较多，例如：煤粉、钙基膨润土、淀粉或糊精、橄榄石砂等，增加提高了型砂控制的不确定性。

发明内容

为了克服现有技术中存在的上述缺陷，本发明提供了一种汽车缸体铸造用型砂配方，该型砂紧实率可达35.0-39.0％，含泥量 10.0-12.0％，透气性100-130，湿态抗拉强度≥0.003MPa，铸件废品率小于1.0％，处于行业领先水平，可使生产铸件综合废品率明显降低，提高了型砂稳定性和生产效率，可正常循环生产。

本发明通过如下技术方案实现：

一种汽车缸体铸造用型砂配方，按照质量百分含量由以下原料组成：旧砂85.0％-87.0％、粘结剂5.7％-6.0％、添加剂4.5％-5.5％、回用灰0.37％-0.46％、水分2.5％-2.9％。

优选地，所述旧砂为硅砂，粘结剂为钠基膨润土，添加剂为MSC 粉。

优选地，按照质量百分含量由以下原料组成：旧砂85.0％，粘结剂5.7％，添加剂4.5％，回用灰0.37％，水分2.5％。

优选地，按照质量百分含量由以下原料组成：旧砂87.0％，粘结剂6.0％，添加剂5.5％，回用灰0.46％、水分2.9％。

优选地，所述旧砂的粒度为50/100目，AFS在49-56；回用灰 200目过筛率大于75％。

优选地，所述旧砂的制备方法如下：浇注后落砂在运往砂仓过程中，首先经磁选将回砂中的金属分离，后经六角筛将砂块去除，保证所用回砂中不含金属杂质且粒度合适(50/100目；AFS:49-56)，筛分后的型砂经提升机进入砂仓；落砂在运往砂仓过程中，需要将砂中多余的灰尘抽掉；且落砂在运输中会适当的喷撒水分，以降低砂温，并保证回砂含一定量的水分。

与现有技术相比，本发明的优点如下：

通过合理搭配型砂成分比例，较常规型砂配方减少了辅料种类，对应型砂具有适宜的强度、韧性和透气性，明显减少了铸件夹砂、砂眼和表面粘砂等缺陷；并合理利用了部分废弃的灰尘；生产铸件综合废品率明显降低，提高了型砂稳定性和生产效率，可正常循环生产。