[发明专利]汽车全景影像显示控制方法、装置、设备及存储介质

说明书

本发明属于全景显示技术领域，公开了一种汽车全景影像显示控制方法、装置、设备及存储介质，该方法通过在汽车显示界面为MP5主界面时，判断是否接收到点火信号；在接收到点火信号时，判断是否接收到转向灯信号或者倒车挡位信号；在接收到转向灯信号或者倒车挡位信号时，判断是否处于倒车挡位；在未处于倒车挡位时，判断当前车速是否超过预设车速阈值；在当前车速超过预设车速阈值时，判断高速转向联动开关是否开启；在高速转向联动开关开启时，将显示界面从MP5主界面切换为预设全景3D视图。本发明中根据转向灯信号、倒车挡位信号及当前车速等在恰当场景下显示预设全景3D视图，增加全景影像的实际使用价值以及驾驶者的使用体验。

技术领域

本发明涉及全景显示技术领域，尤其涉及一种汽车全景影像显示控制方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

随着汽车的普及率越来越高，汽车成为一种较为普遍的交通工具，随之而来的是道路逐渐变得拥挤，停车场和停车区域也变得愈发紧张，在此情况下由于后视镜等盲区的存在，驾驶员无法准确掌握驾驶车辆四周场景所导致的刮蹭、碰撞等意外事件的发生率也在逐渐增加。针对这些情况，360全景影像的作用显得更为重要，360全景系统的感应部分一般由前、后、左、右四个广角摄像头组成，通过采集驾驶车辆四周影像，并经过一系列图像处理过程，将四个摄像头所采集的影像拼接成完整的车辆四周360度全景俯视图并显示在车辆所载的MP5显示屏上。在显示全景影像的同时，还可在MP5上同时显示四个摄像头所拍摄的单个2D视图或者经过处理后的单个3D视图场景，进一步辅助驾驶人员对车辆四周情况的实时观察。但是由于车载MP5需要显示整个汽车系统的工作状况，包括导航地图、车载娱乐系统等，无法一直显示360全景影像，360全景影像在不恰当的场景下显示时会影响驾驶者的驾驶体验和主观感受。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种汽车全景影像显示控制方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有车辆的360全景影像在不恰当的场景下显示时会影响驾驶者的驾驶体验和主观感受技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种汽车全景影像显示控制方法，所述汽车全景影像显示控制方法包括：

在汽车显示屏的显示界面为MP5主界面时，判断是否接收到点火信号；

在接收到所述点火信号时，判断是否接收到转向灯信号或者倒车挡位信号；

在接收到所述转向灯信号或者所述倒车挡位信号时，判断所述汽车是否处于倒车挡位；

在所述汽车未处于所述倒车挡位时，判断当前车速是否超过预设车速阈值；

在所述当前车速超过所述预设车速阈值时，判断高速转向联动开关是否开启；

在所述高速转向联动开关开启时，将所述显示界面从所述MP5主界面切换为预设全景3D视图。

可选地，所述在所述高速转向联动开关开启时，将所述显示界面从所述MP5主界面切换为预设全景3D视图的步骤之后，还包括：

在接收到所述高速转向联动开关的关闭信号时，将所述显示界面中的预设全景3D视图切换回所述MP5主界面。

可选地，所述在所述汽车未处于所述倒车挡位时，判断当前车速是否超过预设车速阈值的步骤之后，还包括：

在所述当前车速未超过所述预设车速阈值时，判断低速转向联动开关是否开启；

在所述低速转向联动开关开启时，将所述显示界面从所述MP5主界面切换为预设全景2D单视图。

可选地，所述在所述低速转向联动开关开启时，将所述显示界面从所述MP5主界面切换为预设全景2D单视图的步骤之后，还包括：