[发明专利]撬装化“一岛四撬”LNG装卸车在审
申请号: | 202010910249.1 | 申请日: | 2020-09-02 |
公开(公告)号: | CN112097097A | 公开(公告)日: | 2020-12-18 |
发明(设计)人: | 游宇;彭涛明;夏永生;安小霞;宋媛玲;高天喜;许洋;汪洋;王思博;沈楠 | 申请(专利权)人: | 中国寰球工程有限公司 |
主分类号: | F17C5/02 | 分类号: | F17C5/02;F17C7/00;F17C13/02;F17C13/04;F17D1/02;F17D1/08;F17D3/01;F17D3/18 |
代理公司: | 北京科龙寰宇知识产权代理有限责任公司 11139 | 代理人: | 李林 |
地址: | 100012 北京市朝*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 撬装化 一岛四撬 lng 装卸 | ||
1.一种撬装化“一岛四撬”LNG装卸车,其特征在于:具有主体模块、四个低温鹤管模块以及两个就地控制柜模块;每个模块能够独立成撬;
所述主体模块设有进液主管与回气主管,所述进液主管与主体模块的四角之间各设有一条液相管线,所述回气主管与主体模块的四角之间各设有一条气相管线;
所述四个低温鹤管模块分布于所述主体模块的四角,每个低温鹤管模块具有一个液相支路与一个气相支路,所述液相支路的一端与所述液相管线相连通,另一端能够与LNG槽车的进液管路,所述气相支路的一端与LNG槽车的回气管路相连通,另一端连通至所述气相管线;
所述两个就地控制柜模块各与两个低温鹤管模块信号连接,能够进行就地操作和流量调节。
2.根据权利要求1所述的撬装化“一岛四撬”LNG装卸车,其特征在于:所述液相管线上依次安装有液路切断阀、流量调节阀以及流量计;所述气相管线依次安装有止回阀与气路切断阀。
3.根据权利要求2所述的撬装化“一岛四撬”LNG装卸车,其特征在于:所述就地控制柜模块与所述液路切断阀、流量调节阀、流量计、止回阀以及气路切断阀信号连接。
4.根据权利要求1所述的撬装化“一岛四撬”LNG装卸车,其特征在于:各低温鹤管模块的液相支路与气相支路的结构相同,分别包括从立柱上延伸的内臂、外臂以及旋转接头,在内臂与外臂之间设有氮气吹扫管线与缓冲缸;而所述立柱通过螺栓安装于主体模块的角部。
5.根据权利要求1所述的撬装化“一岛四撬”LNG装卸车,其特征在于:所述两个就地控制柜模块呈镜面对称地固定于所述主体模块的一侧。
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