[发明专利]一种实现飞机复合操纵的可变构型舵面在审
| 申请号： | 202010910962.6 | 申请日： | 2020-09-02 |
| 公开（公告）号： | CN111891336A | 公开（公告）日： | 2020-11-06 |
| 发明（设计）人： | 孙智孝;陈星伊;张健;卢元杰 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 |
| 主分类号： | B64C9/02 | 分类号： | B64C9/02;B64C9/06;B64C13/24 |
| 代理公司： | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人： | 高原 |
| 地址： | 110035 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 实现 飞机 复合 操纵 可变 构型 | ||
1.一种实现飞机复合操纵的可变构型舵面，其特征在于，包括：
上舵面(1)，所述上舵面(1)的一端设置有第一驱动连接部以及第一旋转连接部，所述第一驱动连接部与第一作动筒固定连接；
下舵面(2)，所述下舵面(2)的一端设置有第二驱动连接部以及第二旋转连接部，所述第二驱动连接部与第二作动筒固定连接；
固定耳片(6)，所述固定耳片(6)的一端固定在机翼后缘的承力结构上，另一端通过共用转轴销(5)与所述第一旋转连接部以及所述第二旋转连接部铰接；
舵面驱动机构(3)，所述舵面驱动机构(3)用于驱动所述第一作动筒以及所述第二作动筒，使得所述上舵面(1)以及所述下舵面(2)能够处于锁定状态、阻力方向舵状态或副翼状态中的一种；其中，
在锁定状态，所述上舵面(1)以及所述下舵面(2)均位于中立位置，且所述上舵面(1)与所述下舵面(2)的一个面相互贴合；
在阻力方向舵状态，所述上舵面(1)上偏，所述下舵面(2)下偏；
在副翼状态，所述上舵面(1)以及所述下舵面(2)同时上偏或同时下偏。
2.根据权利要求1所述的实现飞机复合操纵的可变构型舵面，其特征在于，所述上舵面(1)与所述下舵面(2)相互靠近的一面均为平面，相互远离的一面均为流线型曲面。
3.根据权利要求2所述的实现飞机复合操纵的可变构型舵面，其特征在于，所述上舵面(1)与所述下舵面(2)相互靠近的一面均涂覆有润滑材料。
4.根据权利要求3所述的实现飞机复合操纵的可变构型舵面，其特征在于，所述润滑材料为PTFE织物。
5.根据权利要求1所述的实现飞机复合操纵的可变构型舵面，其特征在于，所述机翼后缘的承力结构为机翼后梁。
6.根据权利要求1所述的实现飞机复合操纵的可变构型舵面，其特征在于，所述第一驱动连接部与第一作动筒，以及所述第二驱动连接部与第二作动筒之间均通过连接销(4)实现固定连接。
7.根据权利要求1所述的实现飞机复合操纵的可变构型舵面，其特征在于，所述第一旋转连接部沿所述上舵面(1)的端部对称设置两个，以及第二旋转连接部沿所述下舵面(2)的端部对称设置两个。
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