[发明专利]一种飞机燃油系统通孔DFR额定值计算方法

说明书

本申请属于飞机强度设计领域，特别涉及一种飞机燃油系统通孔DFR额定值计算方法。包括：步骤一：获取飞机燃油系统通孔在不同轴线偏心值下DFR额定值的修正系数曲线；步骤二：根据飞机燃油系统通孔的状态参数查询设计手册，确定DFR基准值DFR_BASE；步骤三：确定制孔过程中飞机燃油系统通孔产生的轴线偏心值，从所述修正系数曲线中插值得到对应DFR额定值的修正系数K_p；步骤四：根据公式计算得到对应轴线偏心值下的飞机燃油系统通孔DFR额定值，并对所述飞机燃油系统通孔进行疲劳评估。本申请的飞机燃油系统通孔DFR额定值计算方法，方案简单新颖，实施简单，理论依据充足，可对飞机油箱壁板及其它承力结构疲劳强度计算及结构设计提供数据支持。

技术领域

本申请属于飞机强度设计领域，特别涉及一种飞机燃油系统通孔DFR额定值计算方法。

背景技术

飞机结构细节疲劳额定值(DFR)是飞机结构细节本身固有的疲劳性能特征值，是一种对飞机结构质量和疲劳性能的度量。其基本概念是结构细节在标准应力谱(等幅拉—拉、R＝0.06)作用下，当寿命为105，且满足95％置信度、95％可靠性时，应力谱(拉伸应力、剪应力、耳片净截面拉应力)的最大值，定义为结构细节疲劳许用额定值，简记DFR值。是快速评估飞机结构疲劳寿命的方法。

飞机结构中，机翼、机身等区域设置油箱以满足航程航时要求，其内部主承力结构布置燃油系统通孔，结构形式如图1所示。在加工燃油系统通孔过程中，受长桁间距及工具操作空间限制，孔轴线角度常常产生一定偏差，角度的偏差影响孔的应力集中，降低其DFR值，从而对燃油系统结构的疲劳寿命评估产生影响。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本申请的目的是提供了一种飞机燃油系统通孔DFR额定值计算方法，以解决现有技术存在的至少一个问题。

本申请的技术方案是：

一种飞机燃油系统通孔DFR额定值计算方法，包括：

步骤一：获取飞机燃油系统通孔在不同轴线偏心值下DFR额定值的修正系数曲线；

步骤二：根据飞机燃油系统通孔的状态参数查询设计手册，确定DFR基准值DFR_BASE；

步骤三：确定制孔过程中飞机燃油系统通孔产生的轴线偏心值，从所述修正系数曲线中插值得到对应DFR额定值的修正系数K_p；

步骤四：根据公式：

DFR＝DFR_BASE×K_p

计算得到对应轴线偏心值下的飞机燃油系统通孔DFR额定值，并对所述飞机燃油系统通孔进行疲劳评估。

可选地，步骤一，所述获取飞机燃油系统通孔在不同轴线偏心值下DFR额定值的修正系数曲线，包括：

S101：获取飞机燃油系统通孔的轴线偏心数据，根据所述飞机燃油系统通孔的轴线偏心数据制作不同轴线偏心值的第一试验件，以及与所述第一试验件规格相同的无轴线偏心状态下的第二试验件；

S102：

对所述第一试验件进行疲劳寿命试验，得到不同轴线偏心值的飞机燃油系统通孔的第一寿命值；

对所述第二试验件进行疲劳寿命试验，得到对应的无轴线偏心状态下的飞机燃油系统通孔的第二寿命值；

S103：