[发明专利]一种航空客机飞机用登机架

说明书

本发明涉及民航运输技术领域，且公开了一种航空客机飞机用登机架，包括登机架运输车，所述登机架运输车的顶端固定安装有支撑板，所述支撑板的数量为两个，两个所述支撑板的顶端通过转动杆活动连接有旋转固定板，所述旋转固定板的顶端固定连接有固定架，所述固定架的底端固定安装有齿条板。该航空客机飞机用登机架，通过平行梯左侧面的橡胶限制板与航空客机的外壳相接触，配合延伸槽内部的支撑弹簧将伸缩杆进行挤压，登机架运输车将登机架运输到航空客机入口处，从而避免登机架运输车与航空客机外壳相碰撞，导致航空客机外壳受损的问题，即影响航空客机外壳的美观，也需要耗费大量人力物力财力对航空客机进行修补。

技术领域

本发明涉及民航运输技术领域，具体为一种航空客机飞机用登机架。

背景技术

客机广义即民用飞机，民用飞机是指一切非军事用途的飞机，民用飞机也称民航飞机，按各自的用途，民用飞机又分为执行商业航班飞行的航线飞机和用于通用航空的通用航空飞机两大类，客机狭义指民航客机，是体型较大、载客量较多的集体飞行运输工具，用于来往国内及国际商业航班，民航客机一般由航空公司运营。

航空客机多用于载客飞行，航空客机的高度一般较高，登上航空客机基本多采取登机架进行登入客机的内部，由于航空卡机的体型较大，每次停落的位置不一，从而登机架的大多采用登机架运输车进行运输，进行放置登机架时很容易发生对航空客机的碰撞，从而航空客机的外壳受到损坏，维修外壳时需要耗费大量的人力物力财力，且维修航空客机往往会影响客机的载客量。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种航空客机飞机用登机架，具备运输登机架靠近航空客机时，避免出现碰撞航空客机等优点，解决了运输登机架对航空客机造成外观损坏，造成耗费大量人力物力财力进行维修的问题。

(二)技术方案

为实现上述运输登机架靠近航空客机时，避免出现碰撞航空客机的目的，本发明提供如下技术方案：一种航空客机飞机用登机架，包括登机架运输车，所述登机架运输车的顶端固定安装有支撑板，所述支撑板的数量为两个，两个所述支撑板的顶端通过转动杆活动连接有旋转固定板，所述旋转固定板的顶端固定连接有固定架，所述固定架的底端固定安装有齿条板，所述登机架运输车的顶部开设有齿轮槽，所述齿轮槽的内部固定安装有连杆，所述连杆的数量为两个，两个所述连杆以齿轮槽的轴心为中心对称分布，两个所述连杆之间固定连接有夹紧板，所述夹紧板的内部固定安装有连接杆，所述连接杆的外侧面活动连接有转动齿轮，所述转动齿轮的外侧面与齿条板的外侧面相啮合，所述转动齿轮的外侧面固定安装有转动把手，转动把手的一端延伸至夹紧板的外侧面，所述固定架的顶部固定安装有大液压升降装置与小液压升降装置，所述大液压升降装置与小液压升降装置的内部均活动连接有液压升降杆，所述大液压升降装置内部液压升降杆的顶端固定安装有平行梯，所述小液压升降装置内部液压升降杆的顶端通过三角固板固定安装有倾斜梯，所述平行梯的右侧面与倾斜梯的左侧面固定连接，所述平行梯的左侧面开设有延伸槽，所述延伸槽的内部活动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的内部开设有活动槽，所述活动槽的内部活动连接有延伸杆，所述延伸杆的右端贯穿活动槽并延伸至延伸槽的内部，所述延伸杆的右端与延伸槽的内壁固定连接，所述延伸杆的外侧面活动套接有支撑弹簧，所述延伸杆的左端固定套接有限制杆，所述伸缩杆的内部开设有卡接槽，卡接槽的内部活动连接有卡接杆，所述卡接杆的两端均贯穿卡接槽并延伸至伸缩杆的外侧面，所述卡接杆的两端与延伸槽的内壁固定连接，所述伸缩杆的左端贯穿延伸槽并延伸至平行梯的外侧面，所述伸缩杆的左端固定连接有橡胶限制板，所述倾斜梯的内部开设有插接槽，所述插接槽的内部活动连接有插接杆，所述插接杆的一端贯穿插接槽并延伸至倾斜梯的外侧面，所述插接杆的右端活动连接有拖车架。

优选的，所述延伸槽的内部固定安装有弹簧固定板，所述延伸杆通过弹簧固定板固定在延伸槽的内部，所述支撑弹簧的右端与弹簧固定板的左侧面固定连接，所述支撑弹簧的左端与伸缩杆的右侧面固定连接。