[发明专利]一种悬挂式单轨列车换轮修检修工艺流程方法

说明书

本发明公开了一种悬挂式单轨列车换轮修检修工艺流程方法，其特征在于，包括如下步骤：S1车辆换轮作业前准备：包含车辆换轮修作业申请，根据悬挂式单轨列车的供电制式的不同、采用不同的断电方式进行断电和插设安全号志；S2车辆换轮作业：包含拆除导向轮，抬升转向架及车体，拆除轨道梁或移动轨道梁，拆除轮对和换上新轮；S3车辆换轮作业后的恢复、确认工作：包括车辆供电，信息登记，安全号志撤除和存车待发。本发明结合悬挂式单轨列车橡胶轮对的特点，提出适应性的换轮修检修工艺流程，区别于地铁车辆及跨座式单轨列车；提出完整的检修工艺流程，能满足列车检修需求，给车辆的安全运行提供基础，并能作为换轮修工作人员的指导性检修工艺方案。

技术领域

本发明属于悬挂式轨道交通车辆检修领域，具体涉及一种悬挂式单轨列车换轮修检修工艺流程方法。

背景技术

悬挂式轨道交通是一种将车辆悬挂在空中，通过铺设轨道梁作为车辆线路运行的一种交通方式，相较于地铁、跨座式轨道交通，成本更低，客运量相对较小，但相较于公交车，不占用路权，充分利用公路上方空间，可利用高架底部空间设置轨道梁，也可单独铺设轨道梁，优势明显。

悬挂式轨道交通对于城市人口密集，土地资源紧张的区域具有较高的适用性，可充分利用高架和公路之间的空间，目前在德国、日本等国家已经有开通运行线路。目前在国内正处于发展阶段，在城市短距离人文展示、景区风光展现、城市交通方式多样化建设等方面具备天然优势。

目前悬挂式单轨列车的检修工艺尚未明确，由于缺少运营经验，现有的检修方式都是针对传统铁轨上运行的列车，由于车辆转向架结构、牵引供电系统等方面差异较大，不能直接运用悬挂式单轨列车上。悬挂式单轨的走行部运行在箱型的轨道梁中，车辆的轮对采用橡胶轮对，区别于传统轨道交通的钢材质轮对。橡胶轮在车辆减振降噪方面优势明显，但轮对磨耗更快，因此需要根据走行公里数、开行时间，结合轮对磨耗测量情况，完成车辆的轮对更换检修。

因此本发明专利设计了适用于悬挂式单轨车辆的换轮修工艺流程，给悬挂式单轨列车的运营检修提供充分技术支撑。

发明内容

针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，为了保证悬挂式单轨车辆在一定的走行公里和时间周期时进行不同程度时有明确的检修工艺流程，保证车辆安全的前提下合理有效的利用资源，本发明提供了一种悬挂式单轨列车换轮修检修工艺流程方法，结合悬挂式单轨列车橡胶轮对的特点，提出适应性的换轮修检修工艺流程，区别于地铁车辆及跨座式单轨列车；提出完整的检修工艺流程，能满足列车检修需求，给车辆的安全运行提供基础，并能作为换轮修工作人员的指导性检修工艺方案。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种悬挂式单轨列车换轮修检修工艺流程方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1、车辆换轮作业前准备：

包含车辆换轮修作业申请，根据悬挂式单轨列车的供电制式的不同、采用不同的断电方式进行断电，和插设安全号志；

S2、车辆换轮作业：

包含拆除导向轮，抬升转向架及车体，拆除轨道梁或移动轨道梁，拆除轮对，和换上新轮；

S3、车辆换轮作业后的恢复、确认工作：

包括车辆供电，信息登记，安全号志撤除，和存车待发。

优选地，在步骤S1中，车辆换轮作业前准备的步骤包括：

S1.1、根据车辆运行里程达到10万公里或运行时间达到1年，结合车辆具体运行情况，编制车辆换轮修作业计划单；

S1.2、换轮修检修班组及乘务人员对悬挂式单轨列车需要完成的作业项目进行查阅；

S1.3、各作业人员办理作业手续，填写材料工具申请，领取相应的材料、工具；