[发明专利]一种轨道交通车辆客室车窗控制系统、控制方法及车辆

说明书

本发明属于轨道交通车辆领域，提供了一种轨道交通车辆客室车窗控制系统、控制方法及车辆。其中，轨道交通车辆客室车窗控制系统包括TCMS系统、解锁按钮、电磁锁和继电器；TCMS系统与解锁按钮和继电器分别相连；所述TCMS系统被配置为：当接收到空调系统故障信号及解锁按钮激活信号时，驱动相应节列车的继电器动作，使得电磁锁通电，以解锁车窗；当检测到空调系统故障信号消失、解锁按钮再次激活和超过开窗的预设允许时间中任一情况时，停止驱动相应节列车的继电器，使得电磁锁断电，未打开的车窗恢复闭锁状态。

技术领域

本发明属于轨道交通车辆领域，尤其涉及一种轨道交通车辆客室车窗控制系统、控制方法及车辆。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

常规城市轨道交通车辆客室车窗一般设计为固定不可打开式，当车辆辅助逆变器故障或客室空调机组故障时，通过车载蓄电池和紧急通风逆变器实现对客室的新风供应。发明人发现，此种方式的缺点是紧急通风逆变器会加快车辆蓄电池组的消耗，当车辆长时间停放时无法满足用电需求，此时只能打开客室车门进行新风流通，而尤其针对三轨受流方式的车辆，车门打开后乘客不受控很容易发生触电事故。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的第一个方面提供一种轨道交通车辆客室车窗控制系统，其利用车辆TCMS系统和电磁锁，实现在客室新风供应故障时的车窗应急解锁，可在车辆空调系统长时间故障时应急提供客室新风。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

在一个或多个实施例中，一种轨道交通车辆客室车窗控制系统，包括TCMS系统、解锁按钮、电磁锁和继电器；TCMS系统与解锁按钮和继电器分别相连；所述TCMS系统被配置为：

当接收到空调系统故障信号及解锁按钮激活信号时，驱动相应节列车的继电器动作，使得电磁锁通电，以解锁车窗；

当检测到空调系统故障信号消失、解锁按钮再次激活和超过开窗的预设允许时间中任一情况时，停止驱动相应节列车的继电器，使得电磁锁断电，未打开的车窗恢复闭锁状态。

为了解决上述问题，本发明的第二个方面提供一种轨道交通车辆客室车窗控制方法，其实现在客室新风供应故障时的车窗应急解锁，可在车辆空调系统长时间故障时应急提供客室新风。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

在一个或多个实施例中，一种轨道交通车辆客室车窗控制系统的控制方法，包括：

当检测到空调系统故障信号时，判断解锁按钮是否被激活，若是，则驱动相应节列车的继电器动作，使得电磁锁通电，以解锁车窗；否则，继电器不动作；

在电磁锁通电的过程中，当出现检测空调系统故障信号消失、解锁按钮再次激活和超过开窗的预设允许时间三者中任一种情况，则停止驱动相应节列车的继电器，使得电磁锁断电，未打开的车窗恢复闭锁状态。

为了解决上述问题，本发明的第三个方面提供一种轨道交通车辆，其利用车辆TCMS系统和电磁锁，实现在客室新风供应故障时的车窗应急解锁，可在车辆空调系统长时间故障时应急提供客室新风。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

在一个或多个实施例中，一种轨道交通车辆，包括如上述所述的轨道交通车辆客室车窗控制系统。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

相比于常规轨道交通车辆，本发明增加了电磁锁，同时利用TCMS系统来判断是否接收到空调系统故障信号及解锁按钮激活信号，进而驱动相应节列车的继电器动作，使得电磁锁通电，以解锁车窗，节省了紧急通风逆变器，使得整个轨道交通车辆客室车窗控制系统结构更加简单，且降低了车窗控制系统的成本；