[发明专利]一种适用于刹车片热处理的烘箱传输机构及其实施方法在审
申请号: | 202010920253.6 | 申请日: | 2020-09-04 |
公开(公告)号: | CN111998648A | 公开(公告)日: | 2020-11-27 |
发明(设计)人: | 木晓航 | 申请(专利权)人: | 安徽博耐克摩擦材料有限公司 |
主分类号: | F26B15/12 | 分类号: | F26B15/12;F26B23/04;F26B25/00;F26B25/12;F26B25/18 |
代理公司: | 芜湖思诚知识产权代理有限公司 34138 | 代理人: | 阮爱农 |
地址: | 241100 安徽省芜湖市芜*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 适用于 刹车片 热处理 烘箱 传输 机构 及其 实施 方法 | ||
1.一种适用于刹车片热处理的烘箱传输机构,包括传输组件(1)和烘箱(2),传输组件(1)贯穿烘箱(2),其特征在于:传输组件(1)包括固定台(11)、传送辊结构(12)以及定位结构(13),固定台(11)的两端均设置有挡板(111),且固定台(11)的内腔中安装有传送辊结构(12),传送辊结构(12)由辊体(121)和辊带(122)组成,辊带(122)的表面螺接有定位结构(13),且固定台(11)穿透烘箱(2)的内腔;
烘箱(2)包括箱体(21)和电源(22),箱体(21)的一侧外壁上安装有控制箱(211),且电源(22)的输出端通过加热器(221)连接箱体(21),且加热器(221)的底端伸入箱体(21)的内腔中。
2.如权利要求1所述的一种适用于刹车片热处理的烘箱传输机构,其特征在于:固定台(11)的上端安装有两相互平行的导轨(112),且仅一侧导轨(112)的内侧设置有扣件(1121),且固定台(11)远离扣件(1121)一侧外壁上安装有旋转电机(113),此旋转电机(113)的类型为分相式电动机,且旋转电机(113)的输出端连接辊体(121)。
3.如权利要求2所述的一种适用于刹车片热处理的烘箱传输机构,其特征在于:定位结构(13)包括限位夹板(131)、底板(132)以及承载板(133),限位夹板(131)的一侧上端靠近边沿处焊接有底板(132),底板(132)的上端焊接有承载板(133),承载板(133)的表面分别安装有固定板(1331)、气缸(1332)以及定位卡板(1333),气缸(1332)的输出端通过推杆(13321)连接定位卡板(1333),固定板(1331)的一侧外壁上加工有滑槽(13311),定位卡板(1333)与滑槽(13311)相对应的一侧设置有滑块(13331),滑块(13331)与滑槽(13311)相互配合,定位卡板(1333)的前端开设有若干个凹型卡槽(13332),且凹型卡槽(13332)位于其相对应的扣件(1121)的一侧。
4.如权利要求1所述的一种适用于刹车片热处理的烘箱传输机构,其特征在于:定位结构(13)包括限位夹板(131)、底板(132)以及承载板(133),限位夹板(131)的一侧上端靠近边沿处焊接有底板(132),底板(132)的上端焊接有承载板(133),承载板(133)的表面分别安装有固定板(1331)、气缸(1332)以及定位卡板(1333),气缸(1332)的输出端通过推杆(13321)连接定位卡板(1333),固定板(1331)的一侧外壁上加工有滑槽(13311),定位卡板(1333)与滑槽(13311)相对应的一侧设置有滑块(13331),滑块(13331)与滑槽(13311)相互配合,定位卡板(1333)的前端开设有若干个凹型卡槽(13332),且凹型卡槽(13332)卡接其相对应的扣件(1121)。
5.如权利要求3所述的一种适用于刹车片热处理的烘箱传输机构,其特征在于:限位夹板(131)的一侧内壁上安装有弧形夹板(1311),弧形夹板(1311)的内侧通过夹紧弹簧(13111)连接弧形夹板(1311),且弧形夹板(1311)为一种丁腈橡胶材质制成的构件。
6.如权利要求1所述的一种适用于刹车片热处理的烘箱传输机构,其特征在于:箱体(21)的表面安装有观察舷窗(212),箱体(21)的内腔中设置有通槽(213),固定台(11)穿透通槽(213)的内腔且其两端均延伸至烘箱(2)的外侧,且控制箱(211)电性连接加热器(221)。
7.一种如权利要求1-6任一项所述的适用于刹车片热处理的烘箱传输机构的实施方法,其特征在于:包括以下步骤:
S1:将待处理的刹车片放置在限位夹板(131)内,并通过弧形夹板(1311)和夹紧弹簧(13111)对其进行定位和夹紧;
S2:启动旋转电机(113),通过驱动辊体(121)带动辊带(122)转动从而使螺接在辊带(122)上端的限位夹板(131)发生移动并逐渐进入箱体(21)中;
S3:通过观察舷窗(212)观察限位夹板(131)的位置情况,待限位夹板(131)移动至靠近扣件(1121)的位置处,关闭旋转电机(113)并启动气缸(1332),利用推杆(13321)推动定位卡板(1333),并将凹型卡槽(13332)卡入扣件(1121)中进行定位;
S4:待凹型卡槽(13332)完全卡入扣件(1121)时,启动加热器(221)并对通槽(213)中固定在限位夹板(131)内的刹车片进行烘干热处理;
S5:待烘干热处理结束后,关闭加热器(221)并利用气缸(1332)收缩气缸(1332),将定位卡板(1333)从扣件(1121)中取出,最后开启旋转电机(113)将限位夹板(131)和处理后的刹车片一起输送到箱体(21)的外侧;
S6:将处理后的刹车片从限位夹板(131)中取出,同时将下一轮未处理的刹车片再固定在限位夹板(131)中,驱动旋转电机(113)反方向进行输送和烘干热处理。
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