[发明专利]具有充电和放电功能的车身构件

权利要求书

1.一种具有充电和放电功能的车身构件，所述车身构件包括：

第一电池部分，包括由碳纤维制成的第一负极部分和设置为与所述第一负极部分的表面接触的第一正极部分，所述第一正极部分包括第一阴极活性材料和第一固体电解质；

第二电池部分，包括由碳纤维制成的第二负极部分和设置为与所述第二负极部分的表面接触的第二正极部分，所述第二正极部分包括第二阴极活性材料和第二固体电解质；

绝缘层，设置在所述第一电池部分的表面和所述第二电池部分的表面之间，并且所述绝缘层构造成使所述第一电池部分和所述第二电池部分绝缘；

正极集电器，将所述第一电池部分的所述第一正极部分与所述第二电池部分的所述第二正极部分并联地连接；以及

负极集电器，将所述第一电池部分的所述第一负极部分与所述第二电池部分的所述第二负极部分并联地连接。

2.根据权利要求1所述的车身构件，其中，所述第一负极部分和所述第二负极部每者包括具有以不同方向布置的碳纤维的多个加强纤维片材的堆叠件。

3.根据权利要求1所述的车身构件，其中：

所述第一正极部分包括：第一正极层，其中所述第一阴极活性材料分布在所述第一正极层中；以及第一固体电解质层，设置在所述第一负极部分和所述第一正极层之间，所述第一固体电解质层中的一个与所述第一负极部分接触，并且所述第一固体电解质层中的另一个与所述第一正极层接触；

所述第二正极部分包括：第二正极层，其中所述第二阴极活性材料分布在所述第二正极层中；以及第二固体电解质层，设置在所述第二负极部分和所述第二正极层之间，所述第二固体电解质层中的一个与所述第二负极部分接触，并且所述第二固体电解质层中的另一个与所述第二正极层接触；并且

所述第一正极层和所述第二正极层通过所述绝缘层彼此绝缘。

4.根据权利要求3所述的车身构件，进一步包括：

第一隔离件，设置在所述第一固体电解质层中的两个第一固体电解质层之间；以及

第二隔离件，设置在所述第二固体电解质层中的两个第二固体电解质层之间。

5.根据权利要求1所述的车身构件，其中，所述车身构件包括多个车身构件，并且其中：

所述车身构件的所述正极集电器并联地连接；

所述车身构件的所述负极集电器并联地连接；并且

所述正极集电器和所述负极集电器经由开关选择性地连接到车辆的交流发电机或电磁装置。

6.根据权利要求5所述的车身构件，其中，所述开关构造成选择性地连接到所述交流发电机或所述电磁装置，以执行以下操作的一者：

在所述正极集电器和所述负极集电器电连接到所述车辆的所述交流发电机时，经由所述车身构件执行充电操作；以及

在所述正极集电器和所述负极集电器电连接到所述车辆的所述电磁装置时，执行放电操作，以经由连接到所述车辆的所述电磁装置的所述车身构件产生电力。

7.根据权利要求5所述的车身构件，其中，多个所述车身构件中的至少一个车身构件提供所述车辆的车顶面板，并且多个所述车身构件中的其余车身构件提供所述车辆的车顶纵梁。

8.根据权利要求7所述的车身构件，其中，提供所述车顶面板的所述车身构件和提供所述车顶纵梁的所述车身构件通过绝缘构件绝缘。

9.根据权利要求1所述的车身构件，其中，所述第一电池部分、所述第二电池部分和所述绝缘层由树脂模制。

10.根据权利要求1所述的车身构件，其中：

所述第一电池部分的所述第一负极部分包括一个或多个耦接螺栓；

所述第一电池部分的所述第一正极部分、所述第二电池部分的所述第二负极部分和所述第二正极部分和所述绝缘层具有一个或多个通孔，所述耦接螺栓延伸穿过所述通孔；并且

耦接螺母被紧固到装配到所述通孔中的所述耦接螺栓的端部。