[发明专利]一种车辆的自动驾驶报警方法、装置、车辆和存储介质有效
申请号: | 202010921344.1 | 申请日: | 2020-09-04 |
公开(公告)号: | CN112102584B | 公开(公告)日: | 2022-06-21 |
发明(设计)人: | 李海霞;刘晔;梁瑜;杨雪珠;闻继伟;孙毓阳;李超 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | G08B21/02 | 分类号: | G08B21/02;G08B21/06;G08B3/10;H04L67/06;H04L67/12 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 范坤坤 |
地址: | 130011 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 自动 驾驶 报警 方法 装置 存储 介质 | ||
本发明实施例公开了一种车辆的自动驾驶报警方法、装置、车辆和存储介质。该方法包括:当车辆处于自动驾驶状态时,判断所述车辆是否为非正常行驶状态;若所述车辆为非正常行驶状态,发出报警提示音并获取所述车辆内的音频信息;将所述音频信息上传至服务器保存。本发明实施例实现了在保证用户隐私的前提下上传报警音频证据。
技术领域
本发明实施例涉及自动驾驶技术,尤其涉及一种车辆的自动驾驶报警方法、装置、车辆和存储介质。
背景技术
随着科技的日益进步,人类对于自动驾驶汽车的渴望也越来越迫切。尤其近些年来,一项项技术瓶颈的突破正在让自动驾驶从幻想走进现实。然而,行业对于是循序渐进,一步一步迈向最终目标,还是跳过难点,一蹴而就实现无人驾驶,存在分歧。这种争议的核心就聚焦在L3级自动驾驶,即整个L0-L5自动驾驶体系的分水岭。而处于过渡阶段的L3级自动驾驶没有给车辆和人类驾驶员进行清晰的责任划分,一旦出现事故,责任主体可能涉及驾驶员、主机厂、软件供应商等多方。从监管的角度来看,目前全球还没有适用于L3级自动驾驶的法律框架。
在车辆L3级自动驾驶功能开启时,一般要求驾驶员在接到请求接管命令后可以立刻接管控制车辆。此时,驾驶员状态报警和请求接管命令就显得尤为重要。当车辆发生意外情况,主机厂与用户存在纠纷时,如何证明驾驶员状态报警和请求接管命令已经有效发出,成为责任界定时的一项重要证据。但是,在驾驶员随时关注自动驾驶车辆动态,甚至驾驶员自主驾车的情况下,仍将驾驶员视频和车内声音等信息上传至后台,会引起用户对自身隐私信息泄露的不满。
目前在责任敏感数据处理上有以下几种策略:(1)不记录自动驾驶相关责任敏感数据。(2)只要进入自动驾驶模式,即刻使用车内驾驶员状态监控系统记录视频数据,适时上传至云端服务器。但是该策略不能证明驾驶员状态报警和请求接管命令已经有效发出,且涉及隐私泄露。(3)只要进入自动驾驶模式,即刻使用车内驾驶员状态监控系统记录视频数据,使用行车记录仪记录音频数据和车外视频数据,适时上传至云端服务器。该策略记录的驾驶员面部头部视频和车内音频是两个文件,存在时间难以对应的问题,并且采用两个设备增加了成本,也会涉及隐私泄露。
发明内容
本发明实施例提供一种车辆的自动驾驶报警方法、装置、车辆和存储介质,以实现在保证用户隐私的前提下上传报警音频证据。
为达此目的,本发明实施例提供了一种车辆的自动驾驶报警方法,该方法包括:
当车辆处于自动驾驶状态时,判断所述车辆是否为非正常行驶状态;
若所述车辆为非正常行驶状态,发出报警提示音并获取所述车辆内的音频信息;
将所述音频信息上传至服务器保存。
进一步的,所述判断所述车辆是否为非正常行驶状态包括:
判断所述车辆是否需要驾驶员接管;
则所述若所述车辆为非正常行驶状态,发出报警提示音并获取所述车辆内的音频信息包括:
若所述车辆需要驾驶员接管,发出报警提示音并获取所述车辆内的音频信息。
进一步的,所述判断所述车辆是否为非正常行驶状态包括:
获取驾驶员的面部视频数据;
根据所述面部视频数据判断驾驶员是否为非正常驾驶状态;
则所述若所述车辆为非正常行驶状态,发出报警提示音并获取所述车辆内的音频信息包括:
若所述驾驶员为非正常驾驶状态,发出报警提示音并获取所述车辆内的音频信息。
进一步的,所述将所述音频信息上传至服务器保存包括:
将所述面部视频数据和音频信息进行融合得到音频视频文件;
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